AMP Servis View RSS

Viete, kedy vaše auto potrebuje servisnú prehliadku? 19 Apr 2017 3:21 AM (8 years ago)

The post Viete, kedy vaše auto potrebuje servisnú prehliadku? appeared first on AMP Servis.

Ak sa ozývajú pískajúce brzdy, ponáhľajte sa. Do servisu. 8 Apr 2017 1:26 AM (8 years ago)

Prvotná kontrola – brzdové platničky

Životnosť brzdových platničiek je 50 000 až 100 000 km, v závislosti od štýlu jazdenia. V prípade, že je platnička úplne zodratá, začne sa trieť kov na kov o brzdový kotúč a môže vydávať šramotiaci alebo piskľavý zvuk. Odkladanie výmeny môže navýšiť rozpočet – nové brzdové platničky nie sú finančne náročnou záležitosťou, zatiaľ čo výmena kotúča k tomu smeruje. Totiž, ak platničky necháte drať naďalej, dôjde k znehodnoteniu kotúča a zahrávate sa s vlastnou bezpečnosťou.

Takéto opotrebovanie alebo poškodenie brzdových komponentov môžete odhaliť aj vizuálnou kontrolou (majú menej ako 3 mm materiálu). Potom je to už v rukách mechanikov v servise. Teda malo by byť. Prečo? Odďaľovanie servisu zbytočne zvýši intenzitu opotrebenia (a následne cenu) a svojpomocné výmeny sú zase otázkou (ne)bezpečnosti – najmä, ak ide o brzdy.

Najčastejšia príčina – znečistenie

Medzi brzdovou platničkou a kotúčom sa môžu ukladať rôzne nečistoty či hrdza. Ich hromadenie spôsobuje nepríjemné pískanie a v niektorých prípadoch dokonca aj nižšiu brzdnú silu. V tomto prípade treba brzdy trochu intenzívnejšie prebrzdiť.

TIP: Tento krok doplňte o premazanie pohyblivých súčastí bŕzd. Niekedy je dôvodom pískania aj vibrácia, samotná zmes a zloženie brzdových segmentov alebo zadná dosadacia časť platničky.

Je dôležité, aby platničky vždy spĺňali požiadavky výrobcu vozidla na tvar, zloženie, odvod tepla a plynov. Extra pozornosť venujte aj vodiacim čapom. Môže sa stať, že budú zanesené a okrem vyčistenia a premazania budú potrebovať aj nové chrániace manžety.

Zdroj zvuku – prachový štít

Pokrivenie alebo prederavenie prachového štítu môže taktiež viesť k pískaniu bŕzd.

Podobným príkladom je zaseknutie kamienka medzi prachovým štítom a kotúčom. Vtedy počujete silný pískavý zvuk pri jazde v podstate nepretržite, nielen pri brzdení. Kamienok väčšinou vypadne sám, ale ak sa tak ani po pár kilometroch nestane, opäť hrozí poškodenie brzdového kotúča. Aby ste predišli jeho predčasnej výmene, zastavte, odmontujte koleso (pozor, kotúč bude horúci) a tenkým pevným predmetom odstráňte kamienok.

Sprievodný jav – trasenie volantu

Ak sa brzdový kotúč prehreje, môže dôjsť k jeho zvlneniu (proces nastáva pri prudkom zabrzdení a následnom rýchlom schladení brzdového kotúča, napríklad jazdou cez mláku). Zvlnenie spôsobuje vibrácie kotúčov a tým aj chvenie volantu. Takto zdeformovaný kotúč (jemné ryhovanie sa pripúšťa), s charakteristickým fialovým sfarbením, si pýta iba jedno – výmenu.

Pískajúce brzdy – diagnóza výmena

Očistenie dosadacích plôch brzdových segmentov, plochy náboja (aby bol brzdový kotúč v jednej rovine so samotným nábojom), kontrola po osadení, odstránenie mastných a olejovitých zvyškov, náhrada brzdovej platničky, osadenie nových kotúčov – niektoré z činností dokážete zmanažovať sami, iné by mali byť jednoznačne v réžii servisu.

Na správnu funkčnosť bŕzd sú kladené vysoké nároky, ktoré z konštrukcie brzdy robia náročnú a komplexnú záležitosť. Preto sa nepúšťajte do svojpomocných výmen brzdových komponentov. Iba tým zvyšujete riziko, že tak zásadný bezpečnostný prvok vozidla nebude fungovať správne. Prenechajte túto prácu odborníkom, ktorí sa jednak postarajú o odstránenie pískania bŕzd, ako aj  o spoľahlivý servis s dôrazom na vašu bezpečnosť pri jazde.

Zdroje:

https://www.pdmauto.sk/piskaju-vam-brzdy-alebo-sa-chveje-volant-vasho-auta-povieme-vam-preco

https://www.rapidpneu.sk/mate-pocit-ze-vase-brzdy-piskaju-na-toto-pozor/

https://auto.sme.sk/c/8082079/choroby-brzd-co-prezradzaju-vibracie-ci-piskanie-pri-brzdeni.html

https://www.impa.sk/ako-sa-brzdy-ucia-brzdit/

The post Ak sa ozývajú pískajúce brzdy, ponáhľajte sa. Do servisu. appeared first on AMP Servis.

Čo kontrolujú na STK? Toto potrebujete, aby ste prešli bez problémov 7 Apr 2017 1:55 AM (8 years ago)

Nové, staršie, používané, nevyužívané – existujú rozdiely?

Nutnosť vykonania STK platí pre všetky prípady. To znamená, pre každé vozidlo, ktoré je prihlásené do evidencie v SR, aj keď na ňom nejazdíte. STK sa tým pádom nevzťahuje iba na dočasne alebo trvalo vyradené vozidlo z premávky na pozemných komunikáciách. Ako je to s dovezenými autami?

Technickú kontrolu musia absolvovať tie vozidlá dovezené z členského štátu (alebo iného zmluvného štátu), ktoré pred prihlásením sa do evidencie vozidiel v SR nemajú platný doklad o STK. Taktiež vozidlá dovezené z tretej krajiny pred prihlásením sa do evidencie vozidiel v SR.

Vedeli ste, že:

Pre elektrické vozidlá a hybridy platí rovnaká zákonná povinnosť absolvovania STK, dokonca prebieha takmer totožne (zatiaľ) ako pri autách so spaľovacím motorom. Rozdielom je, že pri prihlasovaní sa na STK by ste si mali overiť, či má vybrané pracovisko technickej kontroly vyškolených pracovníkov aj na elektromobily.

Ako často?

Vyhláška Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií Slovenskej republiky č. 578/2006 Z. z. stanovuje lehoty STK nasledovne:

• Nové vozidlo

• Prvá kontrola STK v lehote 4 rokov od prihlásenia vozidla do evidencie.
• Týka sa všetkých motocyklov, štvorkoliek, osobných a malých nákladných vozidiel, prípojných vozidiel.
• Jazdené vozidlo
• Pravidelná STK kontrola sa uskutočňuje v lehote 2 rokov od poslednej vykonanej kontroly.
• Týka sa motocyklov, štvorkoliek, osobných a malých nákladných vozidiel, prípojných vozidiel.
• Malé motocykle (L1e a L2e) majú túto lehotu predĺženú na 4 roky.

Poznámka: Pre veľké nákladné vozidlá a ich prípojné zariadenia, autobusy, traktory, výcvikové vozidlá a vozidlá používané na záchranné a poruchové služby či taxi služby platia iné, osobitné pravidlá.

STK – čo treba?

Bez nasledovných dokumentov a dokladov sa nezaobídete:

• Osvedčenie o evidencii časť II – veľký technický preukaz.
• Platné osvedčenie o emisnej kontrole.
• Ak máte na vozidle autofólie, prineste k nim príslušný certifikát.
• Ak ide o opakovanú technickú kontrolu, nezabudnite na protokol o dočasnom absolvovaní STK, ktorý platí 30 dní (to je zároveň obdobie, počas ktorého musíte dať nájdené nedostatky do poriadku) .

TIP: Ak máte vozidlo s pohonom na skvapalnený ropný plyn alebo s pohonom na zemný plyn, budete potrebovať aj protokol o montáži plynového zariadenia.

Príprava

Týka sa najmä bŕzd, osvetlenia, signalizácie, nápravy, karosérie, riadenia, kolies, rámu, výfukových plynov, predpísanej výbavy a identifikátorov vozidla. Ak sa chystáte auto kontrolovať sami, zamerajte sa na:

• Pneumatiky – ich rozmer musí zodpovedať údajom uvedeným v osvedčení o evidencii. Musia byť riadne nafúkané a spĺňať zákonom stanovenú minimálnu hĺbku dezénu (letné 1,6 mm; zimné 3 mm; motorky a štvorkolky 1 mm).
• Osvetlenie – funkčné musia byť všetky svetlá na vozidle, vrátane smeroviek, ako aj nastavovanie výšky svetiel.
• Stierače – taktiež platí, že musia byť plne funkčné, to znamená aj s ostrekovaním okien.
• Klaksón – na STK sa kontroluje aj funkčnosť výstražného zvukového zariadenia.
• Kvapaliny – na aute by nemalo dochádzať k úniku žiadnej z prevádzkových kvapalín, plus tieto musia byť doplnené (kvapalina do ostrekovačov, chladiaca a brzdová kvapalina, olej).
• Zorné pole – čelné sklo nesmie mať praskliny s priemerom viac ako 2 cm a vodičovi nesmú v zornom poli prekážať žiadne predmety.
• Povinná výbava – autolekárnička, homologizovaný prenosný výstražný trojuholník, reflexný odev, náhradné koleso, kľúč na matice alebo skrutky kolies, príručný zdvihák.
• Čistota – vozidlo musí mať čisté a čitateľné EČV, VIN číslo aj výrobný štítok, interiér aj exteriér by mal byť umytý, respektíve čistý.

TIP 1: Od 1. novembra 2019 platí novela Ministerstva dopravy SR, podľa ktorej môžete používať autolekárničku aj po lehote exspirácie, ale iba v prípade, že z nej nebolo nič použité.

TIP 2: Časť povinnej výbavy (rezerva, kľúč a zdvihák) vám odpadá, ak je vaše auto vybavené tzv. run-flat pneumatikami, respektíve systémom na bezdemontážnu opravu poškodenej pneumatiky.

Extra príprava

Práve tá je odpoveďou na otázku, čo potrebujem na STK. Všetky veci jednoducho nedokážete skontrolovať sami. Okrem iného sú toho skvelým príkladom brzdy, ktoré patria k najčastejším dôvodom opakovanej STK. Oplatí sa navštíviť autoservis – obzvlášť, ak máte staršie auto. Skúsení mechanici ho pripravia na technickú a emisnú kontrolu a odstránia prípadné chyby, ktoré by sa inak odzrkadlili v dvojitej platbe za absolvovanie STK.

Zdroje:

https://www.bestdrive.sk/blog/priprava-na-stk.html

https://autotechna.sk/ako-uspesne-prejst-cez-stk-ako-skontrolovat-auto-a-na-co-si-dat-pozor/

https://magazin.kooperativa.sk/ako-prejst-cez-stk-poradime-co-skontrolovat-a-ktore-detaily-neprehliadnut/

https://setrisova.sk/magazin/pzp/autolekarnicka-po-zaruke

https://www.mojelektromobil.sk/stk-pre-elektromobily/

Odkazy:

https://www.q-service.sk/autoservisy/

The post Čo kontrolujú na STK? Toto potrebujete, aby ste prešli bez problémov appeared first on AMP Servis.

Dbajte na pravidelné čistenie klimatizácie v aute 6 Apr 2017 3:35 AM (8 years ago)

The post Dbajte na pravidelné čistenie klimatizácie v aute appeared first on AMP Servis.

5 Genius Car Accessories You Should Never Drive Without 5 Apr 2017 1:28 AM (8 years ago)

You don’t need to spend a fortune on aftermarket installations to upgrade your car’s amenities. We’ve rounded up the best deals on gear for a safer, smarter, and cleaner commute.

Over the river and through the woods was more dangerous back when cars had crummy bias-ply tires, rear-wheel drive and ordinary brakes. So, tonight you feel confident driving home through several inches of freshly fallen snow after a sumptuous holiday dinner. Your front-drive car has excellent all-season tires and ABS (antilock braking system)—although the ABS light has been on since you banzai’d the berm at the end of the driveway an hour ago. This may explain the loss of steering control when you’re slowing down for a corner. Like this downhill turn, right … there, as you blow straight past it with the wheels skidding and the steering cranked over hard against the stop

ABS has become pretty much standard equipment on most vehicles. Sensors tell a computer when a wheel stops rotating, which indicates—at least when the vehicle still has forward speed—that the brakes have overpowered the available traction at that particular wheel. The computer then directs a hydraulic valve to release some brake fluid pressure to the wheel to let it rotate again.

This process repeats many times per second until the vehicle stops or you lift your foot off the brake pedal. The ABS computer does a power-on self test every time you cycle the ignition. If it finds it’s lacking data, or a hydraulic pump or valve isn’t responding, it illuminates the ABS warning light on the dash.

The post 5 Genius Car Accessories You Should Never Drive Without appeared first on AMP Servis.

Make Your Headlights Shine Like New 7 Apr 2016 11:12 PM (9 years ago)

Over time, the plastic that makes up your headlights will degrade and cloud over. If yours aren’t shining quite like they used to, here’s how to clean your headlights.Over the river and through the woods was more dangerous back when cars had crummy bias-ply tires, rear-wheel

drive and ordinary brakes. So, tonight you feel confident driving home through several inches of freshly fallen snow after a sumptuous holiday dinner. Your front-drive car has excellent all-season tires and ABS (antilock braking system)—although the ABS light has been on since you banzai’d the berm at the end of the driveway an hour ago. This may explain the loss of steering control when you’re slowing down for a corner. Like this downhill turn, right … there, as you blow straight past it with the wheels skidding and the steering cranked over hard against the stop.

ABS has become pretty much standard equipment on most vehicles. Sensors tell a computer when a wheel stops rotating, which indicates—at least when the vehicle still has forward speed—that the brakes have overpowered the available traction at that particular wheel. The computer then directs a hydraulic valve to release some brake fluid pressure to the wheel to let it rotate again.

This process repeats many times per second until the vehicle stops or you lift your foot off the brake pedal. The ABS computer does a power-on self test every time you cycle the ignition. If it finds it’s lacking data, or a hydraulic pump or valve isn’t responding, it illuminates the ABS warning light on the dash.

The post Make Your Headlights Shine Like New appeared first on AMP Servis.

blow straight past it with the wheels skidding 7 Apr 2016 11:05 PM (9 years ago)

Over the river and through the woods was more dangerous back when cars had crummy bias-ply tires, rear-wheel drive and ordinary brakes. So, tonight you feel confident driving home through several inches of freshly fallen snow after a sumptuous holiday dinner.

Your front-drive car has excellent all-season tires and ABS (antilock braking system)—although the ABS light has been on since you banzai’d the berm at the end of the driveway an hour ago. This may explain the loss of steering control when you’re slowing down for a corner. Like this downhill turn, right … there, as you blow straight past it with the wheels skidding and the steering cranked over hard against the stop

ABS has become pretty much standard equipment on most vehicles. Sensors tell a computer when a wheel stops rotating, which indicates—at least when the vehicle still has forward speed—that the brakes have overpowered the available traction at that particular wheel. The computer then directs a hydraulic valve to release some brake fluid pressure to the wheel to let it rotate again.

This process repeats many times per second until the vehicle stops or you lift your foot off the brake pedal. The ABS computer does a power-on self test every time you cycle the ignition. If it finds it’s lacking data, or a hydraulic pump or valve isn’t responding, it illuminates the ABS warning light on the dash.

The post blow straight past it with the wheels skidding appeared first on AMP Servis.

Over the river and through the woods was mor 6 Apr 2016 1:17 AM (9 years ago)

Over the river and through the woods was more dangerous back when cars had crummy bias-ply tires, rear-wheel drive and ordinary brakes.

So, tonight you feel confident driving home through several inches of freshly fallen snow after a sumptuous holiday dinner. Your front-drive car has excellent all-season tires and ABS (antilock braking system)—although the ABS light has been on since you banzai’d the berm at the end of the driveway an hour ago. This may explain the loss of steering control when you’re slowing down for a corner. Like this downhill turn, right … there, as you blow straight past it with the wheels skidding and the steering cranked over hard against the stop

ABS has become pretty much standard equipment on most vehicles. Sensors tell a computer when a wheel stops rotating, which indicates—at least when the vehicle still has forward speed—that the brakes have overpowered the available traction at that particular wheel. The computer then directs a hydraulic valve to release some brake fluid pressure to the wheel to let it rotate again.

This process repeats many times per second until the vehicle stops or you lift your foot off the brake pedal. The ABS computer does a power-on self test every time you cycle the ignition. If it finds it’s lacking data, or a hydraulic pump or valve isn’t responding, it illuminates the ABS warning light on the dash.

The post Over the river and through the woods was mor appeared first on AMP Servis.

This process repeats many times per second until 6 Apr 2016 1:13 AM (9 years ago)

Over the river and through the woods was more dangerous back when cars had crummy bias-ply tires, rear-wheel drive and ordinary brakes.

So, tonight you feel confident driving home through several inches of freshly fallen snow after a sumptuous holiday dinner. Your front-drive car has excellent all-season tires and ABS (antilock braking system)—although the ABS light has been on since you banzai’d the berm at the end of the driveway an hour ago. This may explain the loss of steering control when you’re slowing down for a corner. Like this downhill turn, right … there, as you blow straight past it with the wheels skidding and the steering cranked over hard against the stop

ABS has become pretty much standard equipment on most vehicles. Sensors tell a computer when a wheel stops rotating, which indicates—at least when the vehicle still has forward speed—that the brakes have overpowered the available traction at that particular wheel. The computer then directs a hydraulic valve to release some brake fluid pressure to the wheel to let it rotate again.

This process repeats many times per second until the vehicle stops or you lift your foot off the brake pedal. The ABS computer does a power-on self test every time you cycle the ignition. If it finds it’s lacking data, or a hydraulic pump or valve isn’t responding, it illuminates the ABS warning light on the dash.

The post This process repeats many times per second until appeared first on AMP Servis.