Эксперты "Дейли Мотор" назвали пятерку автомобильных марок, машины которых обладают надежными моторами, позволяющими их владельцам без серьезных технических проблем преодолеть как минимум 300 тысяч километров пробега.
Первая строчка в этом ТОП-е оказалась за брендом Рено (Renault). Самым надежным двигателем этой марки назван 1,6-литровый агрегат K7M. Этот мотор способен прослужить до «капиталки» почти 400 тысяч километров.
Второе место досталось сразу трем маркам: Hyundai, Kia и Mitsubishi. Двигатели трех этих компаний обладают достойным уровнем надежности. Основные нарекания, которые встречаются в эксплуатации моторов этих брендов, проблемы с катализатором, который может разрушиться и попасть в блок цилиндров, оставив там «задиры». Правда стоит отметить, что подобные случаи весьма редки.
Третья позиция – Opel. Бюджетные модели этой марки, такие как Astra, Zafira и Vectra, оснащаются надежным 1,8-литровым двигателем, который до капитального ремонта способен «пробежать» более 300 тысяч км.
Четвертое место оказалось за моторами японской марки Honda. Японские движки всегда славились хорошей надежностью благодаря простой конструкции и качественным деталям.
ТОП-5 замыкают двигатели японской марки Nissan, в частности агрегат MR20DE, который выпускают еще с 2005 года. Моторы «Ниссан» постоянно обновляются, что позитивно сказывается на их качестве и надежности. Источник
Обсудить новость на KapturClubs.ru - форуме Рено Каптур Клуб (Renault Kaptur Club)
Всем привет, молодые и быстрые!
Как все владельцы Каптюров могут заметить в первую же ночную поездку, свет с завода у наших машин чуть хуже чем "так себе".
Терпеть такое в режиме "сапожник без сапог" в мои планы решительно не входило: всем свет делаю, а сам на убогом галогене езжу, поэтому проблему света я решил как только это стало возможно. Кому лень читать — внизу фото "до и после"))
Вариантов решения, как водится, несколько:
* хорошие дорогие лампы в сток фары. Приход есть, но не фонтан.
* кЕтай-ксенон в сток фары — спасибо, "лесом".
* родные светодиодные фары от европейского Captur. Я их очень старательно искал, но увы — никто не взялся ни за какие деньги привезти их в РФ.
* построить что-нибудь кастомное, как я всегда и делал.
Думаю, выбранный вариант уже очевиден, да?)))
Читать полностью на KapturClubs.ru - форуме Рено Каптур Клуб (Renault Kaptur Club)
Кроссовер Рено Каптур (Renault Kaptur) российского производства с самого начала оснащается моторами мощностью 114 и 143 л.с., но его европейскому собрату под именем Каптур (Captur), который построен на переднеприводном шасси хэтчбека Clio, до сих пор были положены двигатели с отдачей не более 120 «лошадей». Теперь же гамма расширена и в ней появился 150-сильный агрегат.
Это четырехцилиндровый двигатель 1.3 TCe семейства Energy, который дебютировал в конце прошлого года. Он оснащен турбонаддувом, непосредственным впрыском и фазовращателями на впуске и выпуске. Такие моторы уже ставят на компактвэны Renault Scenic и хэтчбеки Megane, но для них положены варианты мощностью 115, 140 или 160 л.с., а на Каптур (Captur) дебютировала четвертая модификация, которая выдает 150 сил и 250 Нм. На выбор — «механика» или семиступенчатый «робот» EDC с двумя сцеплениями.
Пока что новый мотор предложен только для кроссоверов в специальной «оспортивленной» комплектации S-Edition, которая отличается оригинальными 17-дюймовыми колесами, комбинированной обивкой сидений кожзамом и замшей, а также легким декором салона. Но впоследствии 150-сильный мотор должен войти в гамму на постоянной основе. Во Франции такой Каптур (Kaptur) стоит от 24600 евро, тогда как за базовую версию просят 17400 евро. А вот российскому Каптур (Kaptur) турбомотор не светит даже в перспективе. Источник
Обсудить новость на KapturClubs.ru - форуме Рено Каптур Клуб (Renault Kaptur Club)
В последних числах марта начались продажи нового поколения кроссовера Renault Duster — пока только на украинском рынке. В местном представительстве компании отмечают, что Украина стала первой страной, где автомобиль появится под маркой Renault (на других европейских рынках машина традиционно продаётся под брендом Dacia).
«Дастер» второго поколения получил полностью новый кузов, но сохранил узнаваемые черты предшественника. При этом в основе кроссовера лежит модернизированная платформа B0 от модели предыдущего поколения.
На украинском рынке автомобиль предлагается с бензиновым мотором 1.6 (115 л. с.) или с турбодизелем 1.5 dCi (110 л. с.). Привод может быть передним или полным, а для дизельных машин за доплату можно заказать шестиступенчатую роботизированную коробку передач.
Со сменой поколений цены на Renault Duster выросли примерно на 50 тысяч гривен: базовый кроссовер с бензиновым мотором, «механикой» и передним приводом стоит 425 тысяч гривен, что соответствует примерно 925 тысячам рублей.
На российском рынке новый Renault Duster тоже появится, но случится это только в 2019 году, после запуска производства на московском заводе компании.
Обсудить новость на KapturClubs.ru - форуме Рено Каптур Клуб (Renault Kaptur Club)
В следующем году Renault представит вторую генерацию популярного кроссовера Captur (не путать с российским Kaptur – автомобили имеют разные шасси и двигатели). До премьеры ещё далеко, но первые подробности об автомобиле появляются уже сейчас.
По данным французского портала L’Argus, новинка будет построена на новой модульной платформе CMF-B, которая также ляжет в основу родственного кроссовера Nissan Juke, а также компактного хэтчбека Clio, дебют которого должен состояться на автосалоне в Париже в текущем году.
Кузов кроссовера, по данным наших коллег, слегка прибавит в размерах, также слегка удлинится его колёсная база, но точных данных по этому поводу пока нет.
Также произойдут серьёзные перемены в гамме силовых установок. Трёхцилиндровый мотор объёмом в 0,9 литра будет заменён новым, литровым мотором HR10 на 100 лошадиных сил, также кроссовер заполучит четырёхцилиндровый мотор HR13 на 140 и 160 сил, в зависимости от модификации. К слову, второй мотор был разработан в тесной кооперации с Daimler, и имеет фирменное покрытие стенок цилиндров – такое же, как и у Nissan GT-R, благодаря чему уменьшается трение и улучшается отвод тепла от поршней.
Дизельные скандалы обошли концерн Renaul-Nissan, и компания не собирается отказываться от этого типа двигателей.
Обсудить новость на KapturClubs.ru - форуме Рено Каптур Клуб (Renault Kaptur Club)
Французская Рено (Renault SA) и японская Ниссан (Nissan Motor Corporation) ведут переговоры о слиянии и создании нового автопроизводителя, который будет торговаться с единой акцией, сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на источники. В результате нынешний стратегический альянс компаний будет преобразован в одну корпорацию. В настоящее время Рено (Renault) владеет 43% акций японской компании, а Ниссан (Nissan) принадлежат 15%-ная доля во французском автопроизводителе. Председателем совета директоров обеих компаний является Карлос Гон. По данным источников, он ведет переговоры о слиянии и намерен возглавить объединенного автопроизводителя. При этом новая компания может сохранить штаб-квартиры в Японии и Франции, пишет агентство "Интерфакс". В то же время эксперты говорят о том, что при одобрении данной сделки могут возникнуть сложности. Правительство Франции, которое владеет 15% акций Рено (Renault), вряд ли с большой охотой откажется от своей доли. Как французское, так и японское правительство должны дать разрешение на слияние автопроизводителей - и каждое из них может иметь свое мнение относительно "места жительства" новой компании. Как отметили источники, окончательного соглашения о сделке пока не принято, и переговоры, которые длятся уже несколько месяцев, могут не привести к соглашению. Рыночная стоимость Рено (Renault) за последний год выросла примерно на 15% - до 27,7 млрд евро (34 млрд долларов), в то время как капитализация Ниссан (Nissan) сократилась на 2% и составляет сейчас около 4,6 трлн иен (43 млрд долларов). Источник
Обсудить новость на KapturClubs.ru - форуме Рено Каптур Клуб (Renault Kaptur Club)
Учитывая то, что новинки вышли на рынок с небольшой разницей во времени, сравнить Рено Каптур и Хендай Крета было невозможно. Сейчас же все карты раскрыты, и можно приступить к обзору.
Вид спереди:
если говорить о Рено, то его передняя часть кажется плавным, мягким. Особое внимание привлекает расстояние между передними фарами, в промежутке вмонтирована узкая решетка, закрывающая радиатор. Воздухозаборник, имеющий форму трапеции, находится на уровень ниже, с двух сторон он плотно зажат небольшими противотуманными фарами в хромированном обрамлении. Что касается лобового стекла, то уровень его наклона обеспечивает плавный переход в капот. За счет этого происходит достижение целей аэродинамики;
фронтальный вид Хендай агрессивный, что обеспечивается наличием большого, грубоватого бампера. Основная оптика сделана по типу такой же, что установлена на описанном выше варианте, свободное место между фарами занимает фальш-решетка, но более габаритная. По центру переднюю часть авто украшает фирменный логотип корейской автомобилестроительной компании.
Обсудить новость на KapturClubs.ru - форуме Рено Каптур Клуб (Renault Kaptur Club)
Редакция западного автомобильного издания CarWow провела тесты обновленного французского кроссовера Renault Captur 2018 модельного года (не путать с российским Kaptur), по итогам которых поделилась первыми впечатлениями от этой модели.
В рамках рестайлинга новый Captur оснастили новым двигателем, а также слегка модернизировали его внешний облик, который стал больше напоминать дизайн его российского однофамильца Kaptur, разработанного на абсолютно другой платформе (Duster).
Обновленный «паркетник» получил новую решетку радиатора, колесные диски нового дизайна, а также более качественную отделку интерьера. Кроме того, для нового Captur стали доступны новые цветовые гаммы.
Уже в базе новинку оснастили парковочным помощником Easy Park Assist, а также системой мониторинга слепых зон.
В целом, журналисты CarWow оказались удовлетворены произошедшими с Captur изменениями. Особое внимание было уделено новому 1,2-литровому турбированному мотору Captur, который способен разгонять этот кроссовер с места до первой «сотни» быстрее, чем за 10 секунд, что является вполне неплохим показателем. Кроме него для этой модели дсотупен также 1,5-литровый «дизель».
Обсудить новость на KapturClubs.ru - форуме Рено Каптур Клуб (Renault Kaptur Club)
В августе на Московском автосалоне Renault представит новинку – купе-кроссовер. Его производство начнется в 2019 году на московском автозаводе компании. Купе-кроссовер станет новой глобальной моделью Renault – вслед за Россией ее начнут выпускать и в других странах, пишет газета «Ведомости» со ссылкой на cвои источники. Как и все выпускаемые в России модели Renault, новинка будет собираться на платформе B0. Первым на ее базе был спроектирован Renault Logan. А теперь он используется для производства целого семейства автомобилей, выпускаемых под брендом как самой французской компании, так и ее партнера – Nissan и принадлежащего им АВТОВАЗа. Силуэт новинки будет напоминать купе-кроссоверы BMW, говорят собеседники «Ведомостей». Именно немецкий концерн ввел в обиход термин «купе-кроссовер», выпустив в продажу X6, хотя в линейке Infiniti давно уже были автомобили с таким типом кузова. По мнению консультанта-аналитика Frost & Sullivan Ивана Кондратенко, перспективы нового купе-кроссовера Renault С-класса в России весьма неплохие.
Обсудить новость на KapturClubs.ru - форуме Рено Каптур Клуб (Renault Kaptur Club)
В рамках стратегии, направленной на доступность кузовного ремонта автомобилей Рено (Renault) в официальной дилерской сети, компания снизила цены на кузовные элементы, которые больше всего подвержены повреждению в случае ДТП. Существенное снижение цен (до 40%) коснулось бамперов, фар, фонарей, дверей, капотов, зеркал, подрамников двигателя, сообщает пресс-служба Рено Россия (Renault). Воспользоваться предложением могут владельцы моделей актуальной продуктовой линейки – Logan, Sandero, Duster, Kaptur, Koleos, а также ранее продававшихся автомобилей Megane, Laguna, Fluence, Clio, Kangoo и других. Как отмечается, снижение цен на кузовные части является новым шагом в послепродажной стратегии Рено Россия (Renault). В апреле 2017 года, следуя изменениям российского законодательства об ОСАГО, Рено Россия (Renault) запустила программу субсидирования ремонтов по ОСАГО в официальных дилерских центрах. По этой программе было выполнено уже более 500 ремонтных работ с использованием оригинальных запасных частей Рено (Renault). C марта 2018 года клиенты Рено (Renault) могут воспользоваться всеми преимуществами качественного ремонта в официальных дилерских центрах не только по направлению страховой компании, но и после получения выплаты.Источник
Обсудить новость на KapturClubs.ru - форуме Рено Каптур Клуб (Renault Kaptur Club)
Индийская студия DC Design представила на рынке собственный пакет тюнинга для Dacia/Renault Duster. Безымянный пока комплекс дополнений затрагивает и экстерьер, и интерьер автомобиля, полностью преображая его. Светодиодные фары и брутальная решетка на фоне матово-черной окраски придают скромному бюджетному внедорожнику совершенно зверский вид, равно как и гигантские литые диски с зачерненными спицами. В салоне же царит "цыганская роскошь" в самой разнузданной ее форме: обилие кожи (искусственной), дерева (фальшивого) и хрома. Центральная консоль продлена назад, как у Mercedes-Benz CLS, так что Duster становится четырехместным; задние кресла снабжены шестипозиционной регулировкой, при этом справа располагается гигантский неуклюжий экран на кронштейне, а левое кресло при сложенном переднем сиденье можно превратить в кровать. Китч? Безусловно. Безвкусица? Кто бы спорил. Но в области финансов DC Design оказались куда талантливее, чем в автодизайне: все это буйство фантазии можно приложить к своему "Дастеру" всего за 6400 долларов! Смешная, в общем-то, сумма – и тихий незаметный трудяга превращается в люксовое нечто, вызывающее отпад челюстей у каждого встречного. К гадалке не ходи – этот тюнинг будет пользоваться бешеной популярностью.
В 2016 году так и не удалось обновить модельный ряд Флюенса! Пришло время попытки номер 2.
Рено Флюенс – известный компактный автомобиль, разработка конструкторов французской компании Рено. Неофициально, является наследником модели Рено Меган. В основе автомобиля лежит кузов Ниссан C, который прекрасно зарекомендовал себя в том же Меган и Сценик.

Фото: Рено Флюенс 2017
На российском рынке продажи стартовали через год и Рено Флюенс, на некоторое время, даже стал наиболее продаваемым автомобилем.
В 2012 и 2015 году состоялось два рестайлинга модели. Новый Рено Флюенс обзавёлся более стильным внешним видом и получил новую светодиодную головную оптику.
Сегодня мы обсудим Рено Флюенс 2017 в новом кузове.

Как вы все знаете, седан Megane был заменен на модель Fluence в 2009 году. Последнее поколение Меган было представлено осенью текущего года, на этот раз модель лишилась еще двух типов кузовов - 3-дверного купе и кабриолета. О новом поколении Renault Fluence пока нет никакой информации, кроме визуализации независимого дизайнера. Глядя на изображения можно понять, как будет выглядеть Флюенс нового поколения.
В России нового Меган 4 не будет, по крайней мере в обозримом будущем, о Флюенсе так же задумываться рано. Европейские покупатели Renault Fluence захотят дизельных двигателей, как 1,5 и 1,6 DCI, но скорее всего модель будут агрегатировать более эффективными бензиновыми моторами 1.2 TCe мощностью 100 л.с. и 130. Кстати, стоимость нового Рено Меган 4 в Европе начинается от 18 200 Евро, а самая топовая версия GT стоит почти 32 тысячи. Источник
Эту и другие новости можно посмотреть на форуме
Рено Флюенс и Меган3 Клуб (Renault Fluence & Megane-3 Club)
Внимание Москва и Питер! Внимание Москва и Питер! Мы получили приглашение от Автоцентра Петровский на презентацию и Тест-драйв Рено Дастер 2015! Информация по встрече Суббота 11 июля. Приглашаем на эксклюзивную презентацию нового Рено Дастер. Два салона - Рено в Жулебино в Москве в 12.000 и Рено в Металлострое в СПб в 13.00 Программа: - встреча в ДЦ, презентация автомобиля - посещение сервисной зоны, осмотр авто на подъемнике - тест-драйвы, На тесте новый дизельный Дастер - чай и кофе с вкусняшками
В наши руки попали фото обновленного Рено Дастер для России. Планируется введение модификации в серийное производство в конце 2015 года. По нашим данным рестайлинг будет мало чем отличаться от машин, которые уже сейчас выпускаются в Румынии и Бразилии по маркой Dacia, однако будет интересно сравнить этот автомобиль с моделью Рено Дастер 2010 года. Основные изменения и отличия от модели 2010 года: внешние: - измененная оптика (передние фары с ДХО, а задние модифицированные в стиле тюнингованной оптики) - измененная решетка радиатора салон: - обновленная приборная панель (теперь двухцветная) - обновленная консоль (схожая с российской Сандеро 2014) - перенесена кнопка подачи звукового сигнала (теперь в традиционном месте на рулевом колесе, вместо торцевой кнопки на рычаге поворотников, как это было в моделе 2010г.в.) - в материалах торпедо использован более качественный пластик - использованы пластиковые вставки "под глянец" - перенесена кнопка включения аварийной сигнализации ("аварийка"), теперь она находится в верхней части консоли по её центру - использованы более современные головные устройства в формате 2DIN - изменена обивка сидений двигатель и трансмиссия: - нет данных о внесении изменений Что можно сказать в итоге? Хотя и модель 2010 года по данным исследований в части внешнего вида пришлась очень даже по вкусу в России, обновленная модель 2015 года обещает быть не менее привлекательной, а также, скорее всего, будет по достоинству оценена и молодежной аудиторией. Она имеет более современный и выделяющийся дизайн. Также изменения салона носят характер улучшения комфорта и эргономики, в том числе для многих отдельным плюсом станет расположение "бибикалки" на привычном месте на рулевом колесе. Что касается конструктивных изменений со стороны подвески и двигателя, пока мы такими данными не располагаем, но такие изменения вряд ли предвидятся. В ближайшее время мы постараемся предоставить более полную информацию о рестайлинге, следите за появлением тем о Рено Дастер 2015 на страницах форума!
В русской истории Renault не так сложно найти главное действующее лицо, роль которого трудно переоценить. Граф Алексей Алексеевич Игнатьев во время той войны был связующим звеном между Россией и Францией – с 1912 по 1917 год полковник Генерального штаба занимал должность военного агента в Париже и руководил размещением военных заказов на французских заводах. О том, как устраивались подобные дела, можно узнать из его мемуаров «Пятьдесят лет в строю», изданных уже при советской власти, – после революции граф перешел на сторону большевиков: «Такая же конкуренция и неразбериха царили и в автомобильном деле, и мне стоило больших трудов добиться от французского генерального штаба ответа на личный запрос Сухомлинова о сравнительной оценке автомобильных фирм.
Шумо- и виброзащита автомобиля – сложные и важные вопросы, качество проработки которых непосредственно влияет на восприятие автомобиля клиентом. Вот почему школа качества Renault уделяет изучению автомобильных шумов особое внимание, организуя для инженеров компании тренинги и семинары. Подробный рассказ от Льва Дунина-Барковского, координатора школы качества.
В конце мая в рамках программы Renault Talent pooling прошло мероприятие «Zолотая стажиRовка», в ходе которого столичные студенты могли не только познакомиться с компанией, но и принять участие в интерактивных технических играх. те, кто лучше других смогли заявить о себе, получат шанс узнать Renault Россия еще лучше. Для того чтобы как можно больше будущих молодых специалистов узнали о мероприятии, организаторы рассказывали о нем в социальных сетях, на карьерных сайтах и институтских ярмарках вакансий. Проект стартовал еще в апреле с запуска виртуальной плат- формы www.renaulttalent.ru, где будущим участникам мероприятия предлагалось зарегистрироваться, рассказать о себе и выложить свои фото в Instagram. Выполнивших все условия пригласили принять участие в отборочном туре «Zолотой стажиRовки», который состоялся 23 мая на территории Дома культуры мГтУ им. Баумана. Из 170 зарегистрировавшихся студентов в мероприятии приняли участие 65 человек – в основном студенты технических и экономических специальностей выпускных курсов высших учебных заведений Москвы.
Облик
Рестайлинг главным образом отразился на носовой части машины. Ныне она "причесана" под новый корпоративный стиль марки. Выглядит это все так: значительно увеличившийся ромб (логотип компании) теперь является этаким центром притяжения посторонних взглядов, кроме того изменилось оформление бампера (теперь он располагает крупными вырезами и полосками светодиодов) и капота. В целом оформление передка стало веселее, но сказать, что дореформенный образец был менее красивым, все-таки сложно. Профиль остался прежним (за исключением видимых с данного ракурса метаморфоз передней части). Характерный вытянутый силуэт, восходящая подоконная линия, молдинги на дверях - все как было раньше. В корме так же нет доработок, они ей и не нужны, выглядит филейная часть прилично. Вытянутая в горизонтальном направлении оптика, оптимальные размеры крышки багажника, простое оформление бампера, все это хорошо сочетается друг с другом.
За внешность автомобилю можно смело поставить четыре балла из пяти возможных.
Обзор от форумчанина stik24. Орфография и пунктуация сохранены.
Привет, уважаемые форумчане! =)
Уже прошло больше года с тех пор, как я купил Чёрную Пантеру и теперь я могу подвести какие-то итоги.
Я расскажу о плюсах, минусах, нюансах и ощущениях от владения французско-японско-корейско-турецким автомобилем Renault Fluence. А там уже вы дополните что-нибудь =)
Располагайтесь удобнее и пристегните ремни ;)
Итак, Renault Fluence начали производить в 2009 году, в Турции. Автомобиль переднеприводный, построен на платформе Nissan C (на которой построены также автомобили Nissan Qashqai, Nissan X-Trail 2, Renault Scenic III, Renault Koleos и другие). Длина машины 4620 мм, ширина 1809 мм, снаряженная масса около 1280 кг (зависит от двигателя и комплектации), клиренс 160-170 мм и прочие скучные цифры. Это все вы можете найти на официальном сайте компании Renault.
Ну чтож... Начнем обзор, пожалуй, с экстерьера.
Французская компания Renault представила рестайлинговый вариант популярного в Украине седана Fluence.
В результате проведенной модернизации в экстерьере Renault Fluence появились новый передний бампер, многоугольная хромированная решетка радиатора, усовершенствованная головная оптика и новый комплект легкосплавных дисков. В задней части машины видимых изменений не произошло. В салоне фейслифтингового седана Renault Fluence рестайлинг затронул лишь щиток приборов.
В рамках модернизации Renault Fluence доводке подвергся и 2.0-литровый бензиновый мотор мощностью 140 л.с. и крутящим моментом 195 Нм при 3 700 об/мин. Как пишет Indianautosblog, двигатель стал немного экономичнее и экологичнее. На 100 км пробега автомобиль, оборудованный бесступенчатым вариатором, потребляет теперь на 0,2 л топлива меньше в сравнении с текущей версией моделей. Ожидается, что французский производитель предложит клиентам новую версию Fluence с 1.5-литровым дизелем мощностью 90 л.с. и пиковым моментом 220 Нм.
Когда в редакции поселился новый Renault Megane, я испытал настоящую ностальгию. Дело в том, что летом 1996 года, за рулем первого поколения Megane, я исколесил итальянский «сапог» вдоль и поперек. И о том времени, а также об автомобиле, храню теплые воспоминания. 
Автомобили, выходившие из-под пера тогдашнего шеф-дизайнера Renault Патрика ЛеКемана (Patrick Le Quement) опережали время. Помните нетривиальные Avantime и VelSatis? Возможно, читая этот блог сегодня и, глядя на фото первого Megane, вы не согласитесь с подобным утверждением. Но, представьте себе улицы европейских городов, заполненные старорежимными Ford Escort, Fiat Panda, Opel Kadett. В этом окружении родилось первое поколение Megane, сменившее на конвейере квадратно-гнездовой Renault 19.
Компания Renault представила «спортивную» версию седана Fluence, оснащенную двухлитровой бензиновой «турбочетверкой» мощностью 180 лошадиных сил и шестиступенчатой механической коробкой передач.
С такой силовой установкой переднеприводный Fluence способен ускоряться с нуля до «сотни» за 8,6 секунды. Максимальная скорость седана — 213 километров в час. Средний расход топлива — 8,1 литра на сто километров пробега.
Renault Fluence 2012 г/в скидка от 60 000 руб.
Renault Megane 2012 г/в скидка от 60 000 руб.
Renault Kangoo 2012 г/в скидка от 30 000 руб.
Renault Laguna 2011 г/в скидка от 200 000 руб.
Renault Scenic 2012 г/в скидка от 60 000 руб.
* Данное предложение ограничено, подробная информация в отделе продаж (495) 757 53 53
Renault Fluence Limited Edition
1. Специальный пакет оборудования по специальной цене.
Черные глянцевые накладки на средних стойках кузова, боковые зеркала с отделкой под темный металл, боковые молдинги и ручки дверей в цвет кузова, легкосплавные диски 16" черного цвета придают автомобилю статусность, подчеркивая индивидуальный характер.
Renault в России представляет Megane Coupe коллекции 2012 года, который получил обновленный дизайн и новое современное оснащение. Новый Megane Coupe комплектуется интеллектуальной системой видеоконтроля (VISIO SYSTEM), системой курсовой устойчивости (ESP) с функцией помощи при трогании на подъеме (HSA) и камерой заднего вида.
Renault Megane Coupe 2012
Renault Megane Coupe 2012
Российские продажи Megane Coupe коллекции 2012 начнутся в мае этого года. На протяжении всего года продажи модели начнутся на других мировых рынках (в частности в Турции, Израиле, Марокко, Алжире, Тунисе, Южной Африке и Аргентине).
НОВЫЙ ДИЗАЙН – НОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ
Megane Сoupe коллекции 2012 получил обновленный современный дизайн передней части с новыми характерными светодиодными дневными ходовыми огнями. В оформлении бампера используется глянцевая черная отделка с хромированными элементами. Кроме того, специалисты Renault разработали новую гамму колесных дисков, которые подчеркивают современный образ автомобиля.
АЗР Моторс объявляет ликвидацию склада автомобилей Renault
Таких скидок нет ни у одного дилера.
Скидки до 90 000 рублей и подарки всем покупателям!
Специальное предложение при покупке Fluence в любой комплектации.
Подробности спрашивайте у менеджеров по телефону (495) 757-53-53
Специальное предложение только для клиентов АЗР Моторс!
Встретят Вас у метро - и сразу за руль.
Тест-драйв на месте.
В наличие порядка 50 автомобилей.
В следующем году Renault проведет премьеры нескольких новых автомобилей. В списке дебютантов французского концерна значится и рестайлинговая версия модели Megane, прототип которой был обнаружен фоторепортерами на юге Европы.
Новую внешность Renault Megane скрывает специальное защитное покрывало, так что о переменах, произошедших в экстерьере, пока можно лишь догадываться. По мнению ряда экспертов, в ходе рестайлинга на Renault Megane установят новый передний бампер, другую головную оптику со светодиодными ходовыми огнями, а также видоизмененные задние фонари и бампер.
В начале августа поступила в продажу ограниченная версия седана Fluence с двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 138 л.с. и вариатором. Экстрерьер ограниченной версии претерпел изменения и теперь оснащается спортивным обвесом, легкосплавными 17-дюймовыми дисками, а также боковыми молдингами в цвет кузова.
Сейчас автомобиль предлагается со специальной скидкой в размере 30 000 рублей.
Стоимость автомобиля составляет 821 000 рублей с учетом действующего специального предложения.

14.06.2011, Москва 19:12:41 Renault сегодня начал продажи в России автомобилей Megane и Fluence российской сборки. Об этом говорится в сообщении автоконцерна.
На заводе Renault "Автофрамос" в Москве, на котором уже производятся автомобили Logan, Sandero и Sandero Stepway, в конце прошлого года начались работы по настройке линии для крупноузловой сборки новых автомобилей.
До недавнего времени все автомобили Megane и Fluence собирались на заводе Oyak-Renault в г.Бурсе (Турция). С конвейера российского завода Renault сходят автомобили Megane и Fluence с двигателем 1,6 л с механической или автоматической коробкой передач. Автомобили с объемом двигателя 2 л пока продолжат собирать на заводе в Турции.
Компания Renault приступила к крупноузловой сборке седанов Fluence и хэтчбеков Megane на заводе Автофрамос. Цены объявят в апреле, а в мае машины поступят в салоны официальных дилеров.
До настоящего времени Fluence и Megane для России собирались в Турции. Сейчас машины, представленные на российском рынке, стоят 529 и 519 тысяч рублей соответственно. Линейка моторов начинается со 106-сильного 1,6-литрового двигателя с механикой или автоматом. Доступна и 2-литровая версия с вариатором.
Источник: http://www.zr.ru/a/299989/
В Госдуму внесен законопроект, в очередной раз ужесточающий наказания за нарушения ПДД. Депутатам предстоит проголосовать за следующие поправки (в скобках — действующий штраф):
Пересечение стоп-линии — 800 руб. (0 руб.)
Выезд на перекресток в случае затора — 1 000 руб. (100 руб.)
Невыполнение требований уступить дорогу автомобилю, имеющему преимущество на перекрестке — 1 000 руб. (100-200 руб.)
Остановка и стоянка на «зебре» — 1 000 руб. (100 руб.)
Владимир Путин в ходе «прямой линии» с народом проигнорировал вопрос о мигалках, но заявил о необходимости ужесточения санкций за нарушение ПДД для водителей. Как выяснила «Газета.Ru», депутаты уже готовят поправки в КоАП о повышении штрафов в будущем году. Вместе с тем премьер-министр заявил, что перекрывать движение на дорогах можно только для него и Дмитрия Медведева.
Приведу отзывы нескольких владельцев 2-х литровых Флюенсов. Отзывы, взяты с нашего форума из этой темы.
Banderos
Всем привет! Неделю откатался на FLU 2.0 CVT Dynamique. Комплектация самая полная, включая все возможные опции, цвет- черная жемчужина. В автосалоне на счет допа даже развели руками, типа и добавить особо нечего. Впечатления потрясающие, до этого эксплуатировал Логан Престиж 1.6. Разница колосальная. Машина словно плывет по дороге. Шумоизоляция изумительная: двигателя не слышно, шума от колес тоже. Вариатор работает плавно, разгон ровный и уверенный, при желании можно и "жигануть",уходит в отрыв как настоящий спорт-кар, однако, нельзя пока - обкатка. "Свободные руки" - классная вещь - отошёл, машина закрылась, взялся за ручку и открыл, ни ключей, ни кнопок.
Не все знают, что конструкторы Renault за точку отсчета берут женщину, а не мужчину. Вне зависимости от размера и функции автомобиля, они старательно создают удобную машину для заведомо не очень сильного человека, наделяя ее легким рулем, нежными педалями, уступчивым рычагом КПП, податливым сцеплением. И если женщине будет в Renault удобно, мягко и необременительно, то и мужчина останется доволен, тем более, что за последние десятилетия настоящих мужчин во Франции осталось всего трое: Жан-Поль Бельмондо, Жерар Депардье и командир Иностранного легиона.
Осенью Renault начнет в Москве крупноузловую сборку моделей C-класса Megane и Fluence. Компании нужно загружать расширенные в начале года мощности, к тому же она сэкономит на пошлинах. Об этом сообщили ИА «INFOLine» (www.ADVIS.ru).
О планах начать сборку новых автомобилей на московском заводе "Автофрамос" (94% - у Renault, 6% - у правительства Москвы) "Ведомостям" рассказала представитель "Автофрамоса" Оксана Назарова. В продажу Megane и Fluence российской сборки поступят в начале 2011 г.
В настоящий момент "Автофрамос" собирает в России две модели Renault - седан Logan (производство начато в 2005 г.) и хетчбэк Sandero (в начале 2010 г.), обе эти модели - B-класса и выполнены на платформе Renault/Nissan B0. Седан Fluence и хетчбэк Megane сделаны на платформе C-класса.
Renault представила на своем стенде концепт-кар Renault Fluence Z.E. Высокотехнологичный концепт электромобиля предупреждает появление массовой версии электромобиля Renault Fluence.
Концепт Fluence Z.E. разработан Renault в рамках кампании по созданию доступных автомобилей с нулевым уровнем выбросов CO2. Благодаря сотрудничеству внутри альянса Renault – Nissan была создана линейка электрических двигателей в блоке с трансмиссией, мощностью от 20лс до 95лс. Первыми блоками электромоторов с трансмиссией планируется оснастить с 2011 года модели Renault Fluence Z.E., Renault Kangoo Express и Renault Twizy Z.E. Редукторный электродвигатель обеспечивает плавный разгон без рывков. Этот мотор никогда не глохнет и не предполагает сцепления. Задний ход обеспечивается за счет вращения ротора в обратном направлении.
Нравы местного населения французы изучили дотошно. Что любят россияне? Автомобиль для нас – это отражение социального статуса, поэтому должен выглядеть солидно. Россияне практичны, так что подавай им большой салон, огромный багажник, полноразмерную запаску. Но среди них мало ценителей управляемости и прочих псевдо-гоночных штучек. Отточенному поведению в поворотах они предпочитают мягкость хода и большой просвет.
И Fluence в теме. Его платформа имеет общие корни с «Меганами» прошлого и нынешнего поколений, но смотрится он импозантнее за счет растянутого силуэта и обилия хрома. Родственники владельца, не вникающие в тонкости брендирования, вполне могут воскликнуть: «Крутая иномарка!» За счет смягченных линий есть в дизайне что-то корейское, задние фары напоминают Ford Mondeo, но в целом Fluence не лишен стиля и грации.
Приветствую сообщество!
Краткий отчет о первых 500 км на флюке. Комплектация exp. Цвет серебристый. Ключ-брелок.
Внешний вид: дредноут. Притягивает взгляды. Люди оборачиваются. Мегановоды таращат глаза. Их соседки-пассажирки спрашивают что-то у своих водителей, кивая в сторону флюка. Друзья поздравляют и, искушенные, сравнивают с различными моделями, в частности с С5. Некоторые предлагают включить еще и противотуманки: "Так круче!" Круче не надо. И так заметен.
Показался высоким, даже при моем росте 180, - проем багажника, что послужило тому, что, раз вытаскивая сложенную детскую коляску, зацепил одним из её элементов его поверхность, слегка (пятнышком!) ободрав краску. Ладно - пластик. Но, неприятно. Ну и, ставший притчей во языцех, изуверский способ его закрывания. Плюс его глубина, при размещении в которой, а также вытаскивании таких габаритных вещей как коляска или вратарский баул, лячкаешь штаны.
Итак, очередной шедевр от наших пользователей, за данную статью благодарим пользователя форума Мишка
Так сложилось, что на днях удалось покататься и на Шеви Крюз, и на Флюэнсе.
Поэтому впечатления будут сравнительными, но главным в отчете будет именно Флюэнс - он оставил наиболее интересные впечатления.

Итак:
Шеви Крюз тестировался в автосалоне возле платформы "Окружная", Флюэнс - на Ярославке, в Мытищах.
Оба автомобиля имеют движок 1,6 с автоматической коробкой.
Комплектация Крюза - "средняя", Флюэнса - максимальная (кожа-рожа, ESP, сим-карта, ксенон и 17-дюймовые диски).
Комплектации Аутентик и Экспрессион отличаются многими мелочами:
-сидение складываеться только в пропорциях 1\1
-отсутсвуют подушки безопасности для задних пасажиров
-отсутсвуют шторка на заднем стекле
-отсутсвуют шторки в задних дверях
-отсутсвуют подлокотник для задних пасажиров
-отсутсвуют розетка на 12в в тонеле для задних пасажиров
-отсутсвует обдув задних пасажиров
-внутрение ручки для открывания дверей не хромированные
-отсутсвует освещение и охлаждение бардачка
-отсутствует подстветка зеркал на солнцезащитных козырьках
-отсутсвует подсветка места куда ступаешь при открытии дверей
-отсутствует климат контроль
сравнительная таблица в полной новости..........
в полной новости еще одно видео
Наконец-то! Дебютировавший в 2008 году Renault Megane третьего поколения добрался и до России. Причем в двух версиях – 3- и 5-дверный хэтчбеки. Отличий между ними теперь гораздо больше, чем прежде. Поэтому хочу познакомить Вас с двумя машинами одновременно..jpg)
Мы даже не будем пытаться искать сходство между Megane нового поколения и предшественником, настолько стилистически отличаются эти модели. Острые грани, прямые линии, угловатые формы, багажник-ридикюль – забудьте все то, благодаря чему Megane II выделялся из общей когорты хэтчбеков С-класса. Megane третьего поколения заметно элегантнее. Он явно стремится понравиться как можно большему количеству покупателей и не хочет никого спугнуть. Ведь встречают, сами знаете, по одежке. И потому в стилистике кузова нового Megane доминируют пластика и плавные линии.
В России стартовали продажи Renault Fluence – нового французского седана, который может похвастать несколько более крупным кузовом и просторным салоном, чем Megane (хотя имеет с ним много общего). Новинка позиционируется как модель между гольф- и D-классом. Скажем, по длине колесной базы она лишь 5,6 см уступает старшей модели Laguna.
Если технически новинка близка к Мегану прошлого поколения и Nissan Tiida, то по отделке салона Fluence копирует свежий Megane и качественными материалами и современным оснащением.
В настоящий момент покупатели могут заказать модификацию с мотором рабочим объемом 1,6 л (трансмиссия – МКПП или «автомат»). Поставки таких машин начнутся уже через две недели. Позднее будет предложен 2-литровый мотор с вариатором.
Renault Fluence. Цена: не определена. В продаже: c весны 2010 года
Renault Fluence относится к престижному С-классу, но при этом будет выгодно отличаться ценой. новинка предназначена людям семейным, которые комфорт и безопасность ценят больше, чем динамику. а для тех, кто любит погорячее, французы готовят сюрприз
Тест-пилот
Эдуард Шиворшинов, 37 лет, инженер-испытатель, стаж вождения 19 лет, ездит на Mercedes-Benz V220
Видеоролик на русском языке! Продолжительность 30 минут. ВНИМАНИЕ, вес ролика 300Мб.