caroto.gr View RSS

Το Ford GT που δεν έφυγε ποτέ από το εργοστάσιο πωλήθηκε 19 χρόνια μετά 7:00 AM (6 hours ago)

Για πρώτη φορά στην ιστορία της, η Ford πούλησε ένα αυτοκίνητο από τη δική της ιστορική συλλογή, ανοίγοντας τον δρόμο για περαιτέρω αξιοποίηση του θρυλικού της στόλου με σκοπό τη διατήρηση της κληρονομιάς της.

Η Ford αποφάσισε να βγάλει στο «σφυρί» ένα από τα πιο χαρακτηριστικά μοντέλα της Heritage Fleet: ένα Ford GT του 2006 στην εμβληματική απόχρωση Gulf-Oil, συνδυασμό των χρωμάτων «Heritage Blue» και «Eric Orange».

Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι το νούμερο 3 από τα 343 GT Heritage Edition που κατασκευάστηκαν, και για 19 χρόνια αποτελούσε ιδιοκτησία της ίδιας της Ford.

Πωλήθηκε από τον οίκο Barrett-Jackson για μη ανακοινωθέν ποσό, το οποίο θα διατεθεί αποκλειστικά για τη συντήρηση και αποκατάσταση άλλων μοντέλων της συλλογής.

Η Heritage Fleet της Ford αριθμεί περίπου 500 αυτοκίνητα, τα περισσότερα από τα οποία δεν κυκλοφορούν στο δρόμο αλλά προβάλλονται σε εκθέσεις, ιστορικά αφιερώματα ή εμφανίσεις του εργοστασίου.

Η απόφαση να πουληθεί το GT σηματοδοτεί μια νέα στρατηγική διαχείρισης της συλλογής, η οποία παραπέμπει στη λογική που υιοθέτησε η Mercedes-Benz το 2023, όταν διέθεσε το μοναδικό 300 SLR Uhlenhaut Coupé έναντι 135 εκατομμυρίων ευρώ. Ποσό-ρεκόρ, στην ιστορία του αυτοκινήτου.

Το Ford GT που άλλαξε χέρια αποτελεί αυθεντικό δείγμα της αναβίωσης του αγωνιστικού GT40 των ’60s.

Η έκδοση Heritage ήταν διαθέσιμη αποκλειστικά το 2006 και αποτελούσε ένα φόρο τιμής στις νίκες της Ford στο Le Mans, με τον θρυλικό συνδυασμό των χρωμάτων που φορούσε το GT40 Mk I της ομάδας John Wyer (με νίκες το 1968 και 1969).

Από τα συνολικά 4.038 Ford GT που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2004 και 2006, μόνο 343 παραγγέλθηκαν ως Heritage Edition, καθιστώντας την εξαιρετικά σπάνια.

Το αμερικανικό supercar εξοπλίζεται με V8 κινητήρα 5,4 λίτρων με μηχανικό υπερσυμπιεστή, αποδίδοντας 550 ίππους και 680 Nm ροπής.

Η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων, προσφέροντας επιδόσεις που το κατατάσσουν ανάμεσα στα κορυφαία της εποχής του: επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 3,8 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα άνω των 330 χλμ./ώρα.

Το συγκεκριμένο GT μετρά μόλις 13.574 χιλιόμετρα στο οδόμετρο, ενώ η χρήση του περιορίστηκε κυρίως σε φωτογραφίσεις και προβολές της μάρκας.

Πέρα από τα δύο ήσσονος σημασίας περιστατικά στις αρχές της πορείας του (μια ελαφρά σύγκρουση και μια εκτός δρόμου έξοδος), το αυτοκίνητο συντηρήθηκε προσεκτικά από τη Ford και συνοδεύεται από πλήρη τεκμηρίωση της ιστορίας του.

Αυτός είναι και ο λόγος που προσελκύει έντονο ενδιαφέρον από συλλέκτες, όχι μόνο για την εμφάνισή του, αλλά και για τη γνησιότητά του ως εργοστασιακό μοντέλο με γνωστή και πιστοποιημένη προέλευση.

Το Ford GT Heritage Edition είναι πολλά περισσότερα από ένα όμορφο αυτοκίνητο. Αντιπροσωπεύει μια μηχανολογική προσέγγιση που γεφυρώνει την παράδοση με τη σύγχρονη τεχνολογία. Ακριβώς γι’ αυτό, οι εκδόσεις Heritage θεωρούνται ήδη από τις πιο εμβληματικές της γενιάς τους.

Η απόφαση της Ford να πουλήσει αυτό το αυτοκίνητο δεν αφορά μόνο την οικονομική πλευρά – είναι ένα μήνυμα ότι η ιστορική κληρονομιά μπορεί να χρηματοδοτήσει τη διατήρησή της, αντί να παραμένει σταθμευμένη σε ένα γκαράζ.

Η Ford δεν αποκλείει την πώληση και άλλων μοντέλων από τη συλλογή της στο μέλλον. Αν αυτό σηματοδοτεί μια νέα προσέγγιση στη διαχείριση της αυτοκινητικής κληρονομιάς, μένει να φανεί. Προς το παρόν, το συγκεκριμένο GT αλλάζει χέρια, αλλά συνεχίζει να αφηγείται την ιστορία του, αυτή τη φορά μέσα από το γκαράζ κάποιου συλλέκτη.

Το άρθρο Το Ford GT που δεν έφυγε ποτέ από το εργοστάσιο πωλήθηκε 19 χρόνια μετά εμφανίστηκε πρώτα στο caroto.gr.

«Το τέλος της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας πλησιάζει» 5:00 AM (8 hours ago)

Ο Carlos Tavares, ο πρώην διευθύνων σύμβουλος της Stellantis, σπάει τη σιωπή του και καταθέτει μια ιδιαίτερα ανησυχητική εκτίμηση για το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ευρώπη.

Ο Carlos Tavares, μια από τις πλέον αναγνωρίσιμες προσωπικότητες της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, επέστρεψε στο προσκήνιο μετά την αποχώρησή του από τη Stellantis.

Σε συνέντευξή του στο γαλλικό περιοδικό Le Point, με αφορμή την κυκλοφορία της αυτοβιογραφίας του με τίτλο «Un pilote au coeur de la tempête», ο πρώην επικεφαλής της Stellantis μίλησε ανοιχτά για την πορεία του στον όμιλο, τις εσωτερικές συγκρούσεις και τα συστημικά προβλήματα της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Ο Tavares…
…χαρακτήρισε την κατάσταση του κλάδου ως «εξαιρετικά βίαιη», τονίζοντας πως οι κατασκευαστές έχουν χάσει τον έλεγχο του μέλλοντός τους εξαιτίας εξωτερικών παραγόντων όπως οι εμπορικοί δασμοί, οι κανονισμοί και οι γεωπολιτικές πιέσεις.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η Ευρωπαϊκή Ένωση αντιμετώπισε λανθασμένα το σκάνδαλο «Dieselgate» και τιμώρησε συλλήβδην την ευρωπαϊκή βιομηχανία, ανοίγοντας έτσι τον δρόμο στους Κινέζους κατασκευαστές να κυριαρχήσουν στην αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Στρέφοντας τα βέλη του στις αποφάσεις των Βρυξελλών, υποστήριξε πως η Ευρώπη έπρεπε να προχωρήσει σε σταδιακή απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης με βάση τις εκπομπές CO₂, δίνοντας στους μηχανικούς τον χρόνο να εξελίξουν πιο καθαρές τεχνολογίες.

Αντί γι’ αυτό, οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές υποχρεώθηκαν να προσαρμοστούν βίαια, ενώ οι Κινέζοι είχαν ήδη έτοιμες λύσεις. Ο ίδιος εκτιμά ότι οι ευρωπαϊκές εταιρείες δαπάνησαν 50 δισ. ευρώ σε μια μάταιη προσπάθεια να καλύψουν την τεχνολογική ψαλίδα.

Ιδιαίτερη αναφορά…
…έκανε στη δική του αποχώρηση από τη Stellantis στα τέλη του 2024, την οποία απέδωσε σε διαφωνίες με τη διοίκηση και τον πρόεδρο του ομίλου John Elkann, σχετικά με τη στρατηγική της πλήρους εξηλεκτρισμένης μετάβασης.

Όπως εξήγησε, ορισμένα μέλη του διοικητικού συμβουλίου επιθυμούσαν διατήρηση των πωλήσεων με κάθε κόστος, σε αντίθεση με τη δική του προσέγγιση που εστίαζε στη μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα.

Ο Tavares αμφισβήτησε ευθέως την αποτελεσματικότητα των δασμών στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, λέγοντας πως δεν προσφέρουν πραγματική προστασία και παρομοίασε την τακτική αυτή με «τσιρότο σε ξύλινο πόδι».

Επέκρινε επίσης…
…τη συμφωνία Stellantis – Leapmotor, σημειώνοντας πως μερίδιο 51% στις δραστηριότητες εκτός Κίνας δίνει στους Κινέζους ένα έτοιμο εργαλείο για να επαναγοράσουν την Stellantis στο μέλλον, αν ο όμιλος καταρρεύσει.

Τέλος, υπογράμμισε τις χρόνιες παθογένειες της γραφειοκρατίας στην Ευρώπη, συγκρίνοντας τη συγχώνευση PSA-FCA που ολοκληρώθηκε σε 13 μήνες με την άδεια για το εργοστάσιο στοιχείων μπαταριών της ACC που χρειάστηκε 14 μήνες για να εγκριθεί. Όπως ανέφερε, η υπερβολική ρύθμιση «πνίγει τις επιχειρήσεις» και καθιστά σχεδόν αδύνατη την «επανεκβιομηχάνιση» της ηπείρου.

Η παρέμβαση του Carlos Tavares αποτελεί μια σπάνια και ειλικρινή τοποθέτηση από άνθρωπο με εσωτερική γνώση του συστήματος και υπογραμμίζει την κρισιμότητα της στιγμής για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία βρίσκεται μεταξύ σφύρας και άκμονος: μεταξύ πολιτικών επιταγών και παγκόσμιου ανταγωνισμού.

Το άρθρο «Το τέλος της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας πλησιάζει» εμφανίστηκε πρώτα στο caroto.gr.

Ανάσα για τα DSG: Νέο κιβώτιο από τη Valeo με επίσημη εγγύηση και λιγότερα έξοδα 3:00 AM (10 hours ago)

Η Valeo θα διαθέτει νέο διπλού συμπλέκτη κιβώτιο για τα παλαιότερα μοντέλα με DSG του ομίλου Volkswagen, μειώνοντας το κόστος επισκευής έως και 50% και προσφέροντας λύση σε εκατομμύρια ιδιοκτήτες.

Η γαλλική Valeo, ένας από τους μεγαλύτερους προμηθευτές της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, ετοιμάζεται να αλλάξει τα δεδομένα στις επισκευές των κιβωτίων διπλού συμπλέκτη.

Έπειτα από 21 χρόνια παρουσίας του συστήματος DSG (Direct Shift Gearbox) της Volkswagen, η Valeo ανακοίνωσε ότι θα διαθέτει ένα νέο ανακατασκευασμένο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη τύπου DQ250, με σημαντικά χαμηλότερο κόστος και ίδια διάρκεια ζωής με την εργοστασιακή μονάδα.

Το DSG της Volkswagen, που έκανε ντεμπούτο το 2003 με το Golf R32 και πλέον έχει τοποθετηθεί σε περισσότερα από 26 εκατομμύρια αυτοκίνητα, θεωρείται μια από τις πιο επιτυχημένες τεχνολογίες της μάρκας.

Ωστόσο, το κόστος επισκευής του -ιδίως στις πρώτες γενιές- παραμένει υψηλό, με τις τιμές να κυμαίνονται από €1.500 έως και €4.000, ανάλογα με το επίπεδο φθοράς. Η Valeo υπόσχεται μείωση του κόστους από 30% έως και 50%, χάρη στο νέο κιβώτιο που διαθέτει διπλό υγρό συμπλέκτη με ψύξη μέσω λαδιού και ανακατασκευάζεται σύμφωνα με τις προδιαγραφές του εργοστασίου.

Η νέα μονάδα θα είναι διαθέσιμη από τα τέλη Νοεμβρίου και αφορά μοντέλα του ομίλου Volkswagen που χρησιμοποιούν το κιβώτιο DQ250, δηλαδή εκδόσεις των Golf (Mk5 έως Mk7), Passat B6, αλλά και Skoda Octavia δεύτερης και τρίτης γενιάς. Συνολικά, περισσότεροι από πέντε εκατομμύρια ιδιοκτήτες θα μπορούν να επωφεληθούν από τη νέα λύση της Valeo, η οποία συνοδεύεται από επίσημη εγγύηση ίση με εκείνη του κατασκευαστή.

Η πρωτοβουλία αυτή έχει διπλό αποτέλεσμα: από τη μία, μειώνει σημαντικά το κόστος συντήρησης για τους κατόχους, ενώ από την άλλη περιορίζει τα περιθώρια κέρδους των ανεξάρτητων συνεργείων, αφού τα νέα κιβώτια θα διατίθενται απευθείας μέσω του δικτύου της Volkswagen. Παρόλα αυτά, η Valeo σημειώνει ότι η ανακατασκευή βασίζεται στην αρχή της κυκλικής οικονομίας, επαναχρησιμοποιώντας τα λειτουργικά μέρη και μειώνοντας τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις.

Για τη Volkswagen, η κίνηση αυτή λειτουργεί ως στρατηγικό πλεονέκτημα, αφού ενισχύει τη μακροχρόνια υποστήριξη των πελατών της και αναβαθμίζει την αξιοπιστία του brand. Παράλληλα, αποτελεί και μια έμμεση απάντηση στις συχνές επικρίσεις για το υψηλό κόστος επισκευής των DSG, που τα τελευταία χρόνια είχε οδηγήσει αρκετούς οδηγούς να στραφούν σε μεταχειρισμένα ή σε εναλλακτικά αυτόματα κιβώτια.

Το νέο κιβώτιο της Valeo δεν είναι μόνο τεχνική αναβάθμιση, αλλά και οικονομική ανάσα για χιλιάδες ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με DSG. Με δεδομένο ότι η πλήρης αντικατάσταση ενός κιβωτίου μπορεί να ξεπεράσει τις €5.000, η δυνατότητα μιας εγγυημένης ανακατασκευής με το μισό κόστος είναι σίγουρα μια εξέλιξη που αλλάζει τους όρους του παιχνιδιού.

Το άρθρο Ανάσα για τα DSG: Νέο κιβώτιο από τη Valeo με επίσημη εγγύηση και λιγότερα έξοδα εμφανίστηκε πρώτα στο caroto.gr.

Καταιγίδα κλοπών σε φορτιστές ηλεκτρικών: Ποιοι «ξηλώνουν» τα καλώδια και γιατί 1:00 AM (12 hours ago)

Οι σταθμοί φόρτισης σε Ευρώπη και ΗΠΑ μπαίνουν στο στόχαστρο οργανωμένων συμμοριών. Η ζημιά μετριέται σε εκατομμύρια και απειλεί την αξιοπιστία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Η φόρτιση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου δεν είναι πια τόσο δύσκολη λόγω έλλειψης υποδομών, αλλά επειδή πολλοί σταθμοί πλέον δεν έχουν… καλώδια. Οι κλοπές καλωδίων φόρτισης σε Ευρώπη και Ηνωμένες Πολιτείες έχουν μετατραπεί από περιστασιακές πράξεις βανδαλισμού σε καλά οργανωμένο έγκλημα, που πλήττει σοβαρά τους παρόχους φόρτισης και την αξιοπιστία του εξηλεκτρισμένου οικοσυστήματος μετακινήσεων.

Στη Γερμανία, όπου η EnBW είναι μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες φόρτισης, καταγράφηκαν πάνω από 900 περιστατικά κλοπής το 2025, σε περισσότερους από 130 σταθμούς ταχείας φόρτισης. Το κόστος αποκατάστασης φτάνει κατά μέσο όρο τα 3.500 ευρώ ανά περιστατικό, χωρίς να υπολογίζεται η απώλεια εσόδων λόγω μη λειτουργίας του σταθμού, ενώ η συνολική ζημιά για φέτος ανέρχεται σε αρκετά εκατομμύρια ευρώ.

Το φαινόμενο δεν περιορίζεται στην Ευρώπη. Στις ΗΠΑ, η Electrify America, η Tesla και η ChargePoint αναφέρουν ζημιές χιλιάδων ευρώ ανά περιστατικό, ενώ αναβαθμίζουν τα μέτρα ασφαλείας με κάμερες, θήκες προστασίας καλωδίων και συστήματα συναγερμού. Στο Σιάτλ, το Πόρτλαντ, το Λας Βέγκας και την Καλιφόρνια, πολλές εταιρείες, όπως η EVgo και η Puget Sound Energy, αναφέρουν επαναλαμβανόμενες επιθέσεις ακόμη και σε σταθμούς που μόλις είχαν επισκευαστεί.

Οι επιθέσεις γίνονται για το χαλκό που περιέχουν τα καλώδια, παρά το ότι η αξία του δεν είναι ιδιαίτερα υψηλή. Όμως, η μεταφορά και πώλησή του παραμένει σχετικά εύκολη. Για τον λόγο αυτό, εταιρείες αναζητούν πιο εξελιγμένες λύσεις: η Tesla έχει προσθέσει μη αφαιρούμενη βαφή εντός των καλωδίων, που λερώνει τους κλέφτες όταν τα κόβουν, ενώ η βρετανική InstaVolt τοποθετεί GPS σε όλα τα καλώδια, ώστε να εντοπίζονται άμεσα σε περίπτωση κλοπής.

Η ChargePoint έχει παρουσιάσει καλώδια με νέα υλικά που είναι πολύ δύσκολο να κοπούν και ένα σύστημα συναγερμού με την ονομασία «ChargePoint Protect», το οποίο ενεργοποιείται με κάθε απόπειρα παραβίασης και στέλνει ειδοποιήσεις στους υπεύθυνους του σταθμού.

Ωστόσο, η τεχνολογία από μόνη της δεν αρκεί. Στη Γερμανία, η EnBW πιέζει για νομικές αλλαγές, ζητώντας τα καλώδια φόρτισης να χαρακτηριστούν ως τμήμα της δημόσιας ενεργειακής υποδομής, κάτι που θα επέτρεπε την επιβολή αυστηρότερων ποινών. Ήδη, ένα δικαστήριο στη Λειψία έχει δεχθεί κατηγορίες για «καταστροφή δημόσιας υποδομής» σε ανάλογες περιπτώσεις.

Το μεγαλύτερο πρόβλημα για τους παρόχους όμως δεν είναι μόνο το οικονομικό, αλλά η απώλεια εμπιστοσύνης των οδηγών. Όταν κάποιος φτάνει σε σημείο φόρτισης και βλέπει έναν κατεστραμμένο φορτιστή χωρίς καλώδιο, αμφισβητεί συνολικά την αξιοπιστία του ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Σύμφωνα με έρευνα της J.D. Power, ένα στα πέντε δημόσια φορτίσματα αποτυγχάνει, με τα ελλιπή ή κατεστραμμένα καλώδια να βρίσκονται στις κορυφαίες αιτίες.

Για πολλές εταιρείες, η μάχη με τις κλοπές μοιάζει με κούρσα εξοπλισμών: κάθε νέο μέτρο ασφαλείας κοστίζει, ενώ η ίδια η κερδοφορία παραμένει άπιαστη για αρκετούς παρόχους, όπως η EVgo και η ChargePoint. Παράλληλα, η έξαρση της κλοπής εξαρτημάτων —από καταλύτες μέχρι καθρέφτες πολυτελών μοντέλων— δείχνει πως οι εγκληματίες πλέον στοχεύουν σε μικρά, φορητά αλλά πολύτιμα εξαρτήματα.

Το στοίχημα για το μέλλον είναι η εμπιστοσύνη: αν χαθεί, η εξηλεκτρισμένη μετάβαση μπορεί να καθυστερήσει πολύ περισσότερο απ’ ό,τι προβλέπουν τα πλάνα των κυβερνήσεων και των αυτοκινητοβιομηχανιών.

Το άρθρο Καταιγίδα κλοπών σε φορτιστές ηλεκτρικών: Ποιοι «ξηλώνουν» τα καλώδια και γιατί εμφανίστηκε πρώτα στο caroto.gr.

Η Νορβηγία περιορίζει τις φοροαπαλλαγές για τα ηλεκτρικά – Αυξήσεις τιμών και για τα Tesla 12:00 AM (13 hours ago)

Η κυβέρνηση της Νορβηγίας σχεδιάζει να μειώσει σταδιακά τα φορολογικά κίνητρα για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέχρι το 2027, επηρεάζοντας και μοντέλα μαζικής παραγωγής όπως το Tesla Model Y.

Η Νορβηγία έχει πετύχει έναν από τους πιο φιλόδοξους στόχους παγκοσμίως για την εξάπλωση της ηλεκτροκίνησης. Τον Σεπτέμβριο, το 98% των νέων ταξινομήσεων ήταν αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, γεγονός που ουσιαστικά σηματοδοτεί την επίτευξη του εθνικού στόχου για πλήρη κατάργηση των αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης έως το 2025.

Με αφορμή αυτή την επιτυχία, η νορβηγική κυβέρνηση προτείνει να αρχίσει σταδιακά η κατάργηση των φοροαπαλλαγών που απολάμβαναν τα ηλεκτρικά για πάνω από μία δεκαετία. Το 2026, το όριο απαλλαγής από τον ΦΠΑ θα μειωθεί από τις 500.000 στις 300.000 κορώνες (από περίπου 44.000 σε 26.300 ευρώ). Αυτό σημαίνει ότι πιο προσιτά μοντέλα όπως το Tesla Model Y και το Volkswagen ID.4 θα πάψουν να εξαιρούνται από τον φόρο.

Σήμερα, μόνο η ακριβή έκδοση του Tesla Model Y επιβαρύνεται με ΦΠΑ. Από το 2026 όμως, όλες οι εκδόσεις του θα φορολογούνται. Για παράδειγμα, η βασική έκδοση που κοστίζει 422.000 κορώνες (περίπου 37.000 ευρώ) αναμένεται να επιβαρυνθεί με επιπλέον φόρο 30.500 κορώνες (περίπου 2.700 ευρώ). Αν το 2027 καταργηθεί εντελώς το όριο απαλλαγής, η συνολική επιβάρυνση θα φτάσει τις 75.000 κορώνες (περίπου 6.600 ευρώ).

Η απόφαση αυτή έχει προκαλέσει αντιδράσεις. Η Νορβηγική Ένωση Ηλεκτρικών Αυτοκινήτων χαρακτήρισε την αλλαγή βιαστική και προειδοποίησε ότι ενδέχεται να στρέψει ξανά τους αγοραστές σε αυτοκίνητα με κινητήρες βενζίνης ή πετρελαίου. Σημειώνεται ότι, παρότι τα ηλεκτρικά κυριαρχούν στις νέες ταξινομήσεις, τα επτά στα δέκα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στη χώρα παραμένουν θερμικά.

Παράλληλα, η κυβέρνηση ανακοίνωσε πως θα αυξήσει και τον εφάπαξ φόρο ταξινόμησης για τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, προκειμένου να διατηρηθεί το σχετικό πλεονέκτημα των ηλεκτρικών.

Το σχέδιο περιλαμβάνεται στον κρατικό προϋπολογισμό για το 2026 και θα χρειαστεί την έγκριση του κοινοβουλίου, όπου η κυβέρνηση δεν διαθέτει πλειοψηφία. Για να καλύψει τις αυξημένες δημόσιες δαπάνες, προτείνεται αύξηση της χρήσης πόρων από το κρατικό επενδυτικό ταμείο στα 579,4 δισ. κορώνες (περίπου 50,7 δισ. ευρώ).

Η αλλαγή πολιτικής σηματοδοτεί μια νέα φάση για τη νορβηγική αγορά, όπου τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα φαίνεται πλέον ότι δεν χρειάζονται περαιτέρω οικονομικά κίνητρα για να κυριαρχήσουν.

Το άρθρο Η Νορβηγία περιορίζει τις φοροαπαλλαγές για τα ηλεκτρικά – Αυξήσεις τιμών και για τα Tesla εμφανίστηκε πρώτα στο caroto.gr.

Το Formentor γίνεται το εκατομμυριοστό αυτοκίνητο της CUPRA 19 Oct 11:00 PM (14 hours ago)

Μόλις επτά χρόνια μετά την ίδρυσή της, η CUPRA περνά το όριο του ενός εκατομμυρίου αυτοκινήτων, επιβεβαιώνοντας τη θέση της ως μία από τις πιο δυναμικές ευρωπαϊκές μάρκες.

Η CUPRA έφτασε την παραγωγή του ενός εκατομμυρίου αυτοκινήτων, επτά μόλις χρόνια μετά την ίδρυσή της, επιβεβαιώνοντας τη δυναμική της ως μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες μάρκες στην ευρωπαϊκή αγορά. Το μοντέλο που σηματοδότησε αυτό το ορόσημο είναι το Formentor e-HYBRID, το οποίο κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Martorell, την έδρα της εταιρείας κοντά στη Βαρκελώνη.

Η CUPRA γεννήθηκε το 2018 μέσα από την SEAT, ως αυτόνομη μάρκα του Ομίλου Volkswagen, και στόχευσε από την αρχή σε ένα κοινό που αναζητά κάτι διαφορετικό από τη μαζική παραγωγή αλλά και λιγότερο παραδοσιακό από την premium κατηγορία. Με ιδιαίτερη σχεδιαστική ταυτότητα και προσανατολισμό στην απόδοση, η μάρκα έχει ήδη παρουσιάσει επτά μοντέλα, με το Formentor να ξεχωρίζει ως το πρώτο που εξελίχθηκε αποκλειστικά για λογαριασμό της.

Το εκατομμυριοστό CUPRA είναι ένα Formentor e-HYBRID με ισχύ 272 ίππων (200 kW), που συνδυάζει κινητήρα 1.5 TSI, ηλεκτροκινητήρα και νέα μπαταρία 19,7 kWh. Η σχεδίαση του ακολουθεί τη νέα ταυτότητα της μάρκας, με χαρακτηριστικά όπως το εμπρός μέρος τύπου «καρχαρία», τους προβολείς Matrix LED σε σχήμα τριγώνου και το φωτιζόμενο λογότυπο στην πίσω πόρτα.

Για να γιορτάσει το ορόσημο, η CUPRA θα κληρώσει ένα Formentor e-HYBRID ανάμεσα σε όλους τους εργαζομένους της, προσφέροντάς τους χρήση για τρία χρόνια. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο θα ενταχθεί στη συλλογή ιστορικών μοντέλων της εταιρείας ως σύμβολο αυτής της σημαντικής στιγμής.

Η μάρκα έχει ήδη επεκταθεί σε 12 μεγάλες πόλεις με τα λεγόμενα City Garages και εξετάζει είσοδο σε νέες αγορές υψηλής ανάπτυξης, όπως η Μέση Ανατολή. Παράλληλα, ενισχύει την παρουσία της στην Ευρώπη, στηριζόμενη στις επιδόσεις των μοντέλων της και στην ολοκληρωμένη στρατηγική ηλεκτροκίνησης.

Το εργοστάσιο στο Martorell βρίσκεται στο επίκεντρο αυτού του μετασχηματισμού. Εκεί κατασκευάζεται το Formentor και, από το 2026, θα ξεκινήσει η παραγωγή των CUPRA Raval και Volkswagen ID. Polo. Η επένδυση των 3 δισ. ευρώ στον εκσυγχρονισμό των γραμμών παραγωγής αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου σχεδίου 10 δισ. ευρώ για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης στην Ισπανία, με τη συμμετοχή της PowerCo και των συνεργατών του προγράμματος Future: Fast Forward. Εντός του εργοστασίου, κατασκευάζεται επίσης μια μονάδα συναρμολόγησης μπαταριών αξίας 300 εκατομμυρίων ευρώ.

Η CUPRA συνεχίζει να εξελίσσεται με ταχύτητα, διατηρώντας μια τολμηρή σχεδιαστική προσέγγιση και εστιάζοντας σε νέες τεχνολογίες. Με σταθερό πυρήνα στη Βαρκελώνη, και στρατηγική στόχευση σε διεθνείς αγορές, η μάρκα θέτει τα θεμέλια για μια επόμενη γενιά μοντέλων που θα φέρουν την ηλεκτροκίνηση πιο κοντά στο ευρύ κοινό, χωρίς να θυσιάζεται η οδηγική απόλαυση. Το ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα είναι μόνο η αρχή.

Το άρθρο Το Formentor γίνεται το εκατομμυριοστό αυτοκίνητο της CUPRA εμφανίστηκε πρώτα στο caroto.gr.

Volvo: τέσσερα εκατομμύρια αυτοκίνητα με την αρχιτεκτονική SPA 19 Oct 10:00 PM (15 hours ago)

Με ένα XC90 να βγαίνει από τη γραμμή παραγωγής στη Σουηδία, η Volvo γιορτάζει την κατασκευή τεσσάρων εκατομμυρίων αυτοκινήτων πάνω στην πλατφόρμα SPA, η οποία παρουσιάστηκε για πρώτη φορά πριν από έντεκα χρόνια.

Η Volvo Cars ανακοίνωσε ότι έφτασε τα 4.000.000 αυτοκίνητα που έχουν παραχθεί με βάση την πλατφόρμα Scalable Product Architecture (SPA). Η αρχιτεκτονική αυτή παρουσιάστηκε το 2014 με το XC90 δεύτερης γενιάς και αποτέλεσε το τεχνολογικό υπόβαθρο για έξι μοντέλα, σε εργοστάσια σε Ευρώπη, Ασία και Αμερική.

Το αυτοκίνητο-ορόσημο ήταν ένα XC90 που κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο της Volvo στη Σουηδία. Η SPA σχεδιάστηκε και εξελίχθηκε εσωτερικά, από τη σουηδική ομάδα Έρευνας και Εξέλιξης, και σηματοδότησε μια νέα εποχή για τη μάρκα, καθώς της επέτρεψε να παράγει διαφορετικά μοντέλα σε κοινή γραμμή συναρμολόγησης, μειώνοντας κόστος και πολυπλοκότητα.

Σύμφωνα με τον Michael Fleiss, επικεφαλής Στρατηγικής και Διευθυντή Προϊόντων, η SPA αποτέλεσε το θεμέλιο της μεταμόρφωσης της Volvo σε μια σύγχρονη και premium μάρκα. Παράλληλα, έθεσε νέα πρότυπα ασφάλειας με καινοτομίες όπως το πακέτο προστασίας σε περίπτωση εξόδου από το δρόμο, η αυτόματη πέδηση σε διασταυρώσεις και ο ενισχυμένος κλωβός ασφαλείας με χρήση βοριούχου χάλυβα.

Η πλατφόρμα έδωσε επίσης στους σχεδιαστές περισσότερη ελευθερία, επιτρέποντας τη δημιουργία εμβληματικών στοιχείων όπως οι προβολείς «Σφυρί του Θωρ». Επιπλέον, αποτέλεσε τη βάση για την plug-in υβριδική τεχνολογία «Twin Engine», με συνδυασμό θερμικού κινητήρα και ηλεκτρικής πρόωσης, που εξακολουθεί να χρησιμοποιείται στα μοντέλα της μάρκας.

Τα αυτοκίνητα που βασίζονται στην SPA συνεχίζουν να λαμβάνουν δωρεάν αναβαθμίσεις μέσω ασύρματων ενημερώσεων, διατηρώντας την τεχνολογία τους επίκαιρη. Παράλληλα, η τεχνογνωσία της SPA αξιοποιείται ήδη στις νεότερες πλατφόρμες SPA2 και SPA3, που θα υποστηρίξουν τα μελλοντικά Volvo.

Το άρθρο Volvo: τέσσερα εκατομμύρια αυτοκίνητα με την αρχιτεκτονική SPA εμφανίστηκε πρώτα στο caroto.gr.

Το νέο Super Hybrid της BYD συνδυάζει βιοκαύσιμα και plug-in τεχνολογία 19 Oct 9:00 PM (16 hours ago)

Το 14.000.000ό εξηλεκτρισμένο αυτοκίνητο της μάρκας σηματοδοτεί μια παγκόσμια πρωτιά με αιθανόλη και ηλεκτροκίνηση. Αυτή τη φορά για την Βραζιλία.

Η BYD παρουσιάζει ένα νέο plug-in υβριδικό μοντέλο ειδικά σχεδιασμένο για τη Βραζιλία, ικανό να λειτουργεί με οποιαδήποτε αναλογία βενζίνης και αιθανόλης. Το SONG PRO COP30, μια ειδική έκδοση περιορισμένης παραγωγής, αποτελεί το 14.000.000ό εξηλεκτρισμένο αυτοκίνητο της εταιρείας και προορίζεται για τη Διάσκεψη του ΟΗΕ για την Κλιματική Αλλαγή (COP30) που θα φιλοξενηθεί στη Βραζιλία.

Το μοντέλο βασίζεται στην πλατφόρμα DM-i της BYD, μια τεχνολογία διπλού τρόπου λειτουργίας (Dual Mode Intelligent), στην οποία ο θερμικός κινητήρας λειτουργεί κατά κύριο λόγο ως γεννήτρια για τη φόρτιση της μπαταρίας. Ουσιαστικά, πρόκειται για ένα plug-in υβριδικό που προσφέρει εμπειρία οδήγησης αντίστοιχη ενός αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου, ακόμη και όταν βρίσκεται σε λειτουργία hybrid.

Η νέα έκδοση του SONG PRO εξελίχθηκε από κοινού από Κινέζους και Βραζιλιάνους μηχανικούς, με επίκεντρο την προσαρμογή στο ενεργειακό μείγμα της Βραζιλίας, όπου η αιθανόλη – παράγωγο της ζάχαρης – χρησιμοποιείται ευρέως ως εναλλακτικό καύσιμο. Ο κινητήρας 1,5 λίτρου είναι σχεδιασμένος να λειτουργεί με κάθε αναλογία βενζίνης και αιθανόλης, εξασφαλίζοντας υψηλή απόδοση και αποδοτικότητα.

Η παρουσίαση του SONG PRO COP30 έγινε στο νέο εργοστάσιο της BYD στην περιοχή Camaçari, σηματοδοτώντας την έξοδο του 14.000.000ού εξηλεκτρισμένου αυτοκινήτου της μάρκας από τη γραμμή παραγωγής. Πρόκειται για ένα ορόσημο που καμία άλλη αυτοκινητοβιομηχανία δεν έχει καταγράψει ως σήμερα.

Μόλις 30 αντίτυπα του SONG PRO COP30 θα κατασκευαστούν για τις ανάγκες της Διάσκεψης COP30. Στην τελετή εγκαινίων παρευρέθηκε και ο Πρόεδρος της Βραζιλίας, Luiz Inácio Lula da Silva, παραλαμβάνοντας ο ίδιος το πρώτο αντίτυπο.

Ο Wang Chuanfu, ιδρυτής και CEO της BYD, δήλωσε πως η ιδέα για την υλοποίηση αυτού του εγχειρήματος γεννήθηκε πριν δύο χρόνια, μετά από επίσκεψή του στη Βραζιλία. Η BYD, είπε, δεν φέρνει απλώς την τεχνολογία της στη χώρα, αλλά συνδιαμορφώνει λύσεις μαζί με τους τοπικούς μηχανικούς για να ανταποκρίνεται στις ανάγκες της αγοράς.

Η νέα παραγωγική μονάδα στην Camaçari, η οποία ολοκληρώθηκε μέσα σε μόλις 15 μήνες, έχει αρχική δυναμικότητα 150.000 αυτοκινήτων ετησίως. Σύντομα η παραγωγή θα διπλασιαστεί στις 300.000 μονάδες, με στόχο να φτάσει τα 600.000 αυτοκίνητα σε επόμενο στάδιο, σύμφωνα με όσα επιβεβαίωσε ο Wang Chuanfu στον Πρόεδρο Lula. Ήδη στο εργοστάσιο εργάζονται πάνω από 1.500 άτομα, ενώ χαρακτηρίζεται ως η μεγαλύτερη εγκατάσταση παραγωγής ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Λατινική Αμερική και η μεγαλύτερη της BYD εκτός Ασίας.

Η Stella Li, CEO της BYD για Αμερική και Ευρώπη, τόνισε ότι το εργοστάσιο είναι 100% βραζιλιάνικο και έχει ως στόχο να προσφέρει στους πολίτες της χώρας πιο σύγχρονα και βιώσιμα αυτοκίνητα. Παράλληλα, υπογράμμισε τη δέσμευση της εταιρείας για επενδύσεις που ενισχύουν την τοπική οικονομία και την εκπαίδευση του ανθρώπινου δυναμικού.

Ο Tyler Li, CEO της BYD Βραζιλίας, σημείωσε ότι η ένταξη της αιθανόλης στην υβριδική αρχιτεκτονική DM-i αποτελεί ένα ιστορικό βήμα που αναδεικνύει το εθνικό ενεργειακό προφίλ της χώρας και ενισχύει τον ρόλο της στη βιώσιμη κινητικότητα.

Η BYD ελέγχει κάθε στάδιο της παραγωγής, από την ανάπτυξη των μπαταριών και των ηλεκτροκινητήρων έως τα συστήματα ελέγχου και τους ημιαγωγούς. Η μάρκα έχει ήδη παρουσία σε περισσότερες από 400 πόλεις παγκοσμίως και πρόσφατα κατέγραψε κύκλο εργασιών άνω των 100 δισ. ευρώ για το 2024. Στη Βραζιλία, το δίκτυο της περιλαμβάνει πάνω από 200 σημεία πώλησης, με στόχο να φτάσει τα 250 στο προσεχές διάστημα.

Το άρθρο Το νέο Super Hybrid της BYD συνδυάζει βιοκαύσιμα και plug-in τεχνολογία εμφανίστηκε πρώτα στο caroto.gr.

GP ΗΠΑ: Πέταξε ο Max Verstappen και μπαίνει ξανά στο παιχνίδι του τίτλου 19 Oct 12:47 PM (yesterday, 12:47 pm)

Με τρεις νίκες στους τέσσερις τελευταίους αγώνες, ο Ολλανδός δείχνει αποφασισμένος να γράψει ιστορία, μετατρέποντας μια χαμένη υπόθεση σε πιθανό θρίαμβο. Ο Verstappen ήταν ο απόλυτος άρχοντας του αγώνα τερματίζοντας μπροστά από την McLaren του Norris. Πολύ καλή εμφάνιση της Ferrari με τον Leclerc να ανεβαίνει στο βάθρο και τον Hamilton να ακολουθεί. Δείτε εδώ την βαθμολογία στο πρωτάθλημα.

Σε μια από τις πιο «καθαρές» αλλά τακτικά ενδιαφέρουσες κούρσες της φετινής σεζόν, ο Max Verstappen έκανε ακριβώς ό,τι χρειαζόταν: ξεκίνησε από την pole, διατήρησε τον έλεγχο σε όλη τη διάρκεια του αγώνα και έφτασε χωρίς απειλή στην πέμπτη του νίκη για το 2025, ανακτώντας πολύτιμο έδαφος στη βαθμολογία του πρωταθλήματος.

Ο αγώνας στο Όστιν ξεκίνησε με ανατροπή, καθώς ο Charles Leclerc με τη Ferrari έκανε εντυπωσιακή εκκίνηση και πέρασε τον Lando Norris στην πρώτη στροφή, εκμεταλλευόμενος την επιλογή των μαλακών ελαστικών έναντι των μεσαίων των υπόλοιπων πρωτοπόρων.

Leclerc into P2! 👊

Let's take a look at how the Grand Prix started… 💨#F1 #USGP pic.twitter.com/m040BRcqWr

— Formula 1 (@F1) October 19, 2025

Η προσπέραση αυτή έπαιξε σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη του αγώνα, καθώς ο Norris παγιδεύτηκε πίσω από τον Leclerc για μεγάλο μέρος του πρώτου stint, χάνοντας πολύτιμο χρόνο και επαφή με τον Verstappen.

Παράλληλα, πίσω τους σημειώθηκε επαφή ανάμεσα στον Carlos Sainz και τον Andrea Kimi Antonelli στην 15η στροφή, που οδήγησε σε εγκατάλειψη του Ισπανού και έβγαλε προσωρινά το virtual safety car στον 7ο γύρο. Ο Antonelli συνέχισε, αλλά είχε ήδη βρεθεί εκτός δεκάδας.

Carlos Sainz is OUT after making contact with Kimi Antonelli! 💥

Here's what happened… 👇#F1 #USGP pic.twitter.com/OIIUH031CO

— Formula 1 (@F1) October 19, 2025

Ο Norris κατάφερε τελικά να περάσει τον Leclerc στον 21ο γύρο με καθαρή κίνηση στην 12η στροφή. Ο Μονεγάσκος μπήκε αμέσως στα pit για αλλαγή σε μεσαία γόμα, όμως η καθυστέρηση είχε ήδη κοστίσει στον Norris, με τη διαφορά από τον πρωτοπόρο Verstappen να έχει ανέβει στα 11 δευτερόλεπτα.

Επιπλέον, ο Norris δέχθηκε προειδοποίηση με μαυρόασπρη σημαία για παραβάσεις ορίων πίστας, γεγονός που τον κράτησε σε επιφυλακή για το υπόλοιπο του αγώνα. Παρά τις δυσκολίες, ο ρυθμός του ήταν σταθερός και μετά τα pit stop κατάφερε να πλησιάσει ξανά τον Leclerc, ο οποίος βρισκόταν πάλι μπροστά του λόγω διαφορετικών στρατηγικών.

Norris gets it done on Leclerc in the braking zone 🔥

That's P2 for the McLaren! 🔀#F1 #USGP pic.twitter.com/TzktXDimps

— Formula 1 (@F1) October 19, 2025

Στους τελευταίους γύρους, ο Norris εκμεταλλεύτηκε τη διαφορά ταχύτητας των ελαστικών του και επιτέθηκε ξανά στον Leclerc. Στον 51ο γύρο βρήκε την ευκαιρία στην πρώτη στροφή, με τον Leclerc να απαντά προσωρινά με switchback. Όμως στην ευθεία με DRS, ο Βρετανός πέρασε οριστικά στην 12η στροφή και κλείδωσε τη δεύτερη θέση.

Ο Lewis Hamilton, παρότι έμεινε κοντά στο δίδυμο Norris–Leclerc στο πρώτο μισό του αγώνα, δεν κατάφερε να τους απειλήσει ουσιαστικά και τερμάτισε τέταρτος, με διαφορά ασφαλείας από τους πρώτους.

LAP 51/56

Norris sends it at Turn 1, however, Leclerc does the switcheroo… 🤯

But Norris gets it done on the back straight, into P2! #F1 #USGP pic.twitter.com/NEYt8YC3RQ

— Formula 1 (@F1) October 19, 2025

Πιο πίσω, ο Oscar Piastri είχε ένα ακόμη υποτονικό Σαββατοκύριακο, τερματίζοντας πέμπτος, αφού νωρίς πέρασε τον George Russell αλλά δεν είχε ρυθμό για κάτι καλύτερο. Η στρατηγική της McLaren με νωρίτερο pit stop δεν έφερε διαφορά και ο Αυστραλός περιορίστηκε σε έναν αγώνα άμυνας.

Ο Russell τελικά έμεινε έκτος, ενώ ο Yuki Tsunoda κατάφερε να κερδίσει μια έντονη μάχη με τον Oliver Bearman για την έβδομη θέση στη δεύτερη Red Bull. Ο Bearman, μετά από τετακέ, έχασε και την όγδοη θέση από τον Nico Hulkenberg, ενώ ο Fernando Alonso πήρε τον τελευταίο βαθμό για την Aston Martin, κρατώντας πίσω τον Liam Lawson και τον Lance Stroll.

Ollie goes for a spin! 😵‍💫

Bearman and Tsunoda get too close for comfort into Turn 15 👀#F1 #USGP pic.twitter.com/SObdG5gSKn

— Formula 1 (@F1) October 19, 2025

Η νίκη του Verstappen στο Όστιν τον φέρνει πιο κοντά στον Piastri στη βαθμολογία, ενώ απομένουν ακόμη πέντε Grand Prix. Το πρωτάθλημα δεν έχει κριθεί και με την κατάσταση να παραμένει ρευστή, ο Verstappen δείχνει αποφασισμένος να επαναλάβει τα γνωστά του σερί νικών.

Ο Norris διατηρεί σταθερή απόδοση και συνεχίζει να διεκδικεί βάθρα, όμως για τον τίτλο ίσως χρειαστεί κάτι παραπάνω. Όσο για τον Piastri, η πίεση αυξάνεται και το περιθώριο για λάθη μικραίνει. Ο επόμενος αγώνας αναμένεται με μεγάλο ενδιαφέρον, καθώς μπαίνουμε στην τελική ευθεία της σεζόν και τίποτα δεν έχει ξεκαθαρίσει ακόμα στη μάχη του τίτλου.

What a drive from Max Verstappen! 😎

Let's take a look at our points finishers ⬇️#F1 #USGP pic.twitter.com/A7tdqZAKcT

— Formula 1 (@F1) October 19, 2025

Παρακάτω η κατάταξη στην Όστιν. Επόμενο Grand Prix την επόμενη Κυριακή, στο Μεξικό (26 Οκτωβρίου, ώρα 22:00). Δείτε εδώ τη βαθμολογία στο πρωτάθλημα.

What a drive from Max Verstappen! 😎

Let's take a look at our points finishers ⬇️#F1 #USGP pic.twitter.com/A7tdqZAKcT

— Formula 1 (@F1) October 19, 2025

MAX WINS IN DOMINANT STYLE!! 🏆

Verstappen moves himself firmly into the championship fight with an impressive victory in Austin 👏#F1 #USGP pic.twitter.com/iyaFgTycrj

— Formula 1 (@F1) October 19, 2025

Το άρθρο GP ΗΠΑ: Πέταξε ο Max Verstappen και μπαίνει ξανά στο παιχνίδι του τίτλου εμφανίστηκε πρώτα στο caroto.gr.

WRC Κεντρικής Ευρώπης: Επικράτηση Rovanpera και πρωτάθλημα για την Toyota 19 Oct 7:35 AM (yesterday, 7:35 am)

Ο Kalle Rovanpera πήρε μια πειστική νίκη στην άσφαλτο και κράτησε ανοιχτή τη μάχη για το πρωτάθλημα οδηγών, ενώ η Toyota κατέκτησε τον πέμπτο συνεχόμενο τίτλο στους κατασκευαστές.

Ο Kalle Rovanpera κέρδισε με άνεση το Ράλι Κεντρικής Ευρώπης και πρόσθεσε την 18η νίκη στην καριέρα του, σε ένα τριήμερο που είχε τα πάντα: μάχες στην άσφαλτο, ατυχήματα, ανατροπές και καθοριστικά βαθμολογικά αποτελέσματα για τη συνέχεια του πρωταθλήματος.

Ο Φινλανδός, λίγες μέρες μετά την ανακοίνωση ότι αποχωρεί από το WRC στο τέλος της χρονιάς για να δοκιμάσει την τύχη του σε μονοθέσια, έδειξε γιατί θεωρείται ένας από τους κορυφαίους οδηγούς της εποχής του.

Celebrating a title and a one-two finish! 🙌🍾#ToyotaGAZOORacing #GRYaris #WRC #CentralEuropeanRally 🇩🇪🇨🇿🇦🇹 pic.twitter.com/FARbRKnwVl

— TOYOTA GAZOO Racing WRT (@TGR_WRC) October 19, 2025

Με τον συνοδηγό του Jonne Halttunen, ο Rovanpera κυριάρχησε σε 17 ειδικές διαδρομές που διεξήχθησαν σε Τσεχία, Γερμανία και Αυστρία, και τερμάτισε με διαφορά 43,7 δευτερολέπτων από τον Elfyn Evans, ο οποίος με τη σειρά του ανέκτησε την πρωτοπορία στο πρωτάθλημα οδηγών.

Ο Ott Tanak ολοκλήρωσε το βάθρο για τη Hyundai, αλλά έχασε τη δεύτερη θέση στην τελική ειδική διαδρομή (Power Stage) για μόλις 5,6 δευτερόλεπτα.

Spraying the champagne for the sixth time this season! 🍾#CER2025 #WRC pic.twitter.com/7ShAiEqV2p

— Hyundai Motorsport (@HMSGOfficial) October 19, 2025

Η Toyota εξασφάλισε τον πέμπτο συνεχόμενο τίτλο κατασκευαστών και τον ένατο συνολικά, πλησιάζοντας πλέον τη Lancia που έχει το ρεκόρ με δέκα. Η κυριαρχία της ιαπωνικής ομάδας επιβεβαιώθηκε και από την παρουσία τεσσάρων αυτοκινήτων της στην πρώτη πεντάδα.

WORLD CHAMPIONS! 🏆#ToyotaGAZOORacing #GRYaris #WRC #CentralEuropeanRally 🇩🇪🇨🇿🇦🇹 pic.twitter.com/pz3F5MUhWP

— TOYOTA GAZOO Racing WRT (@TGR_WRC) October 19, 2025

Το ράλι ξεκίνησε με τον Sebastien Ogier να προηγείται οριακά του Rovanpera, σε μια μεταξύ τους μάχη που ξεχώρισε από τις πρώτες ειδικές. Οι δυο τους ξέφυγαν από τον ανταγωνισμό ήδη από την Πέμπτη και την Παρασκευή, με τον Ogier να προηγείται κατά 0,6 δευτερόλεπτα στο τέλος της πρώτης ημέρας.

Ωστόσο, όλα άλλαξαν στην ειδική διαδρομή Keply (μήκους 21,95 χλμ), όταν ένα «κρυφό» κλατάρισμα στον πίσω τροχό οδήγησε τον Ogier σε έξοδο με υψηλή ταχύτητα και πρόσκρουση σε δέντρο. Ήταν η πρώτη εγκατάλειψή του για φέτος και ένα πλήγμα στις ελπίδες του για τον τίτλο.

The moment it all went wrong for our championship leaders ❌#WRC | #CER2025 🇪🇺 pic.twitter.com/ch3Ll6oE7O

— FIA World Rally Championship (@OfficialWRC) October 18, 2025

Η έξοδος του Ogier έδωσε προβάδισμα 36,3 δευτερολέπτων στον Rovanpera ενόψει της Κυριακής. Παρότι ο Ogier επανήλθε με τους κανονισμούς Super Rally και κατάφερε να κερδίσει όλους τους διαθέσιμους βαθμούς της Κυριακής, ο Rovanpera πήρε συνολικά 31 βαθμούς και μείωσε τη διαφορά στο πρωτάθλημα, όπου πλέον όλα είναι ανοιχτά δύο αγώνες πριν το φινάλε.

Ο Elfyn Evans δυσκολεύτηκε να βρει ρυθμό σε σχέση με τους ομόσταυλούς του, ειδικά την Παρασκευή όταν τιμωρήθηκε με πέντε δευτερόλεπτα για χτύπημα σε δεμάτι από άχυρο. Παρ’ όλα αυτά, ανέκαμψε και βρέθηκε στην τρίτη θέση, πριν εμπλακεί σε μάχη με τον Tanak το Σάββατο.

Damp, muddy and full of surprises; SS5 at the Central European Rally was not our stage. 😞
#CER2025 #WRC pic.twitter.com/oGLHMlKSxw

— Hyundai Motorsport (@HMSGOfficial) October 17, 2025

Ο Εσθονός της Hyundai κατάφερε να τον περάσει και κράτησε μια διαφορά 8,4 δευτερολέπτων μέχρι την Κυριακή, όμως προβλήματα υποστροφής και μια έξοδος στην ειδική 17 τον έριξαν στην τρίτη θέση. Έτσι, ο Evans πήρε τη δεύτερη και ανέβηκε ξανά στην κορυφή της βαθμολογίας, με διαφορά 13 βαθμών από Rovanpera και Ogier.

Ο Takamoto Katsuta με την τρίτη Toyota κατέκτησε δύο ειδικές διαδρομές και τερμάτισε τέταρτος, μπροστά από τον Adrien Fourmaux, ο οποίος με τη σειρά του ανέβηκε προσωρινά στην τρίτη θέση πριν χάσει ρυθμό με το αναβαθμισμένο i20 N. Ο Thierry Neuville είχε έναν δύσκολο αγώνα, με ποινή πάνω από ένα λεπτό από νωρίς λόγω κλαταρίσματος, πριν τρακάρει άσχημα σε γέφυρα την Κυριακή. Το πλήρωμα μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο για προληπτικούς ελέγχους και εγκατέλειψε.

Super Sunday at the Central European Rally was anything but super for @thierryneuville and @MWydaeghe, they went off on the opening stage of the day.#CER2025 #WRC pic.twitter.com/R3PGkmbHBj

— Hyundai Motorsport (@HMSGOfficial) October 19, 2025

Ο Sami Pajari είχε καθαρό αγώνα και τερμάτισε έκτος, μπροστά από τον Josh McErlean της M-Sport-Ford που ισοφάρισε το καλύτερο αποτέλεσμα της καριέρας του. Ο ομόσταυλός του Gregoire Munster εγκατέλειψε την Παρασκευή μετά από ζημιά στην πίσω ανάρτηση στην ίδια στροφή που είχε το κλατάρισμα ο Neuville και συνέχισε με Super Rally.

Στην κατηγορία WRC2, ο Oliver Solberg ήταν ταχύτερος αλλά δεν βαθμολογήθηκε ως ήδη πρωταθλητής. Την επίσημη νίκη πήρε ο Τσέχος Jan Cerny μετά από προβλήματα για τους Gryazin, Rossel και Cachon.

🔴 Post-Event Show LIVE | WRC Central European Rally 2025

Highlights & Onboard Videos at https://t.co/bVNpLD93Wo 📺#WRC | #CER2025 🇪🇺 https://t.co/ORJPXyMsmM

— FIA World Rally Championship (@OfficialWRC) October 19, 2025

Το πρωτάθλημα οδηγών παραμένει ανοιχτό, με τον Evans να έχει 13 βαθμούς διαφορά από τους Rovanpera και Ogier, και τον Tanak πλέον να είναι μακριά στη βαθμολογία. Οι επόμενοι δύο αγώνες θα κρίνουν τα πάντα σε μια από τις πιο αμφίρροπες χρονιές του WRC τα τελευταία χρόνια.

Παρακάτω η κατάταξη στο ράλι Κεντρικής Ευρώπης. Επόμενο στην Ιαπωνία (06-09 Νοεμβρίου), δείτε εδώ τη βαθμολογία του πρωταθλήματος.

🥇🥈🥉 👏 #WRC | #CER2025 🇪🇺 pic.twitter.com/zh7tEptVOo

— FIA World Rally Championship (@OfficialWRC) October 19, 2025

Το άρθρο WRC Κεντρικής Ευρώπης: Επικράτηση Rovanpera και πρωτάθλημα για την Toyota εμφανίστηκε πρώτα στο caroto.gr.